[实用新型]一种冲压式倒挡换挡臂结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体地说是一种冲压式倒挡换挡臂结构。

背景技术

倒挡换挡臂是变速器内部重要的组成零件，由换挡指拨动倒挡换挡臂做轴向运动，倒挡换挡臂拨动倒挡摇臂旋转，倒挡摇臂带动倒挡惰轮与倒挡齿轮结合，变速器挂入倒挡。

目前大多数手动变速器倒挡换挡臂采用铸造工艺，空套在拨叉轴上，倒挡进挡过程为换挡指拨动固定在拨叉轴上的拨块运动，拨叉轴带动倒挡换挡臂，倒挡换挡臂再拨动倒挡摇臂使倒挡惰轮与倒挡齿轮结合，实现挂倒挡操作，此种结构零件多，结构复杂，倒挡系统尺寸公差难以保证，零件制造精度要求高，增加了加工难度，也增加了变速器成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种冲压式倒挡换挡臂结构，用于提升倒挡进挡品质。

本实用新型的目的是这样实现的，它包括有：五六挡拨叉轴，三四挡拨叉轴，五六挡拨块，弹性销，倒挡换挡臂，控制倒车灯开关，其特征是：倒挡换挡臂分别套装在平行设置在三四挡拨叉轴及五六挡拨叉轴上，在靠近五六挡拨叉轴的倒挡换挡臂下部连接有一倒挡摇臂，该倒挡摇臂上分别设置有倒挡惰轮及旋转轴，在靠近倒挡摇臂的倒挡换挡臂上开有一拨块槽，与该拨块槽相对应位置的五六挡拨块上同样设有一拨块槽口；在靠近三四挡拨叉轴的倒挡换挡臂上还设置有一控制倒车灯开关。

本实用新型的优点是：

本实用新型由于采用新结构的倒档换挡臂结构，该结构以拨叉轴为导轨，被换挡指直接拨动，控制倒挡摇臂拨动倒挡惰轮，实现挂倒挡，此种结构省去了换挡指拨动五六挡拨块带动拨叉轴运动，再由拨叉轴带动倒挡换倒挡臂的环节，减小了传递误差，使倒挡进挡更直接更顺畅，零件本身结构简单，加工效率高，实现了变速器轻量化。

本实用新型在实现原功能的基础上新增了滑块功能，省去了中间换挡指拨动拨叉轴的环节，减少了零件间的传递误差，同时也是产品的轻量化设计，同时零件本身兼顾倒车灯开关的控制功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图主要部分的符号说明。

1-五六挡拨叉轴；2-五六挡拨块；3-弹性销；4-换挡指；5-倒挡换挡臂；6-倒挡摇臂；7-旋转轴；8-倒挡惰轮；9-三四挡拨叉轴；10-拨块槽；11-拨块槽口；12-控制倒车灯开关。

    下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

如图1所示， 图中的1为五六挡拨叉轴，9为三四挡拨叉轴，2为五六挡拨块，3为弹性销，5为倒挡换挡臂；所述的倒挡换挡臂5分别套装在平行设置在三四挡拨叉轴9及五六挡拨叉轴1上，在靠近五六挡拨叉轴1的倒挡换挡臂5下部连接有一倒挡摇臂6，该倒挡摇臂上分别设置有倒挡惰轮8及旋转轴7，在靠近倒挡摇臂6的倒挡换挡臂5上开有一拨块槽10，与该拨块槽10相对应位置的五六挡拨块1上同样设有一拨块槽口11；在靠近三四挡拨叉轴9的倒挡换挡臂5上还设置有一控制倒车灯开关12。

该新型倒挡换挡臂5空套在三四挡拨叉轴9和五六挡拨叉轴1上，两拨叉轴起限位作用且作为倒挡换挡臂5的运动导轨，五六挡拨块2用弹性销3固定在五六挡拨叉轴1上；换挡指4在倒挡换挡臂5上的拨块槽10和五六挡拨块2上的拨块槽口11之间运动。当变速器选倒挡时，换挡指4运动到与倒挡换挡臂5对齐的位置，换挡指4与倒挡换挡臂5上的拨块槽直接配合，拨动倒挡换挡臂5轴向运动；旋转轴7固定在变速器壳体上，作为倒挡摇臂6的旋转中心，倒挡摇臂6随着倒挡换挡臂5旋转运动，带动倒挡惰轮8与倒挡齿轮结合，变速器挂入倒挡。

本结构省去了换挡指4拨动五六挡拨块2，再带动倒挡换挡臂5运动的环节，在保证精度的基础上，零件上增加了拨块槽，使换挡指可以直接拨动倒挡换挡臂，减小传递误差，实现倒挡进挡。