[实用新型]一种火工作动装置用气动式阻力模拟测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及阻力模拟测试装置，主要应用于航天、航空和兵器领域内火工作动装置类火工品的性能测试。

背景技术

火工作动装置类火工品的作功功能测试是产品研制和验收抽验的重要测试项目，其模拟真实工作状态下的功能完成情况和测试结果是衡量产品完成实际功能成败的重要指标。对飞行器的有效控制和工作性能的一致性和可靠性提供了更加真实准确的数据支持。火工作动装置用气动式阻力模拟测试装置是用于模拟产品实际工作状态下的性能测试装置。

传统的阻力模拟测试系统，是采用液压式阻力模拟方式，存在结构复杂、体积庞大、操作繁琐、维护不便等诸多问题。随着火工作动装置类火工品研制要求与试验检测水平的不断提高，如何适应产品性能研制要求，更真实地模拟产品实际状态，满足实际工况下的使用功能要求，实现高仿真、高可靠、低成本的准确检测就显得日益迫切和重要。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：克服现有液压式阻力模拟测试技术的不足，提供一种火工作动装置用气动式阻力模拟测试装置，实现了对火工作动装置类火工品的高仿真、高精度、高可靠条件下的测试。

本实用新型的技术方案：一种火工作动装置用气动式阻力模拟测试装置，包括试验固定装置、气动阻力源和阻力测试单元；

所述的试验固定装置包括基座、第一支架、第二支架、第一连接杆、第二连接杆、导向座和固定杆，以及用于固定火工作动装置的第一连接螺栓和螺母；第一支架和第二支架均固定安装于基座上；两端带螺纹的固定杆的两端分别通过连接第一支架和第二支架上的过孔与第一支架和第二支架固定连接；

所述的气动阻力源包括汽缸体、汽缸活塞、汽缸盖、顶头和导向筒和气密接头；汽缸活塞的一侧装有手柄，手柄端面为球形结构；汽缸活塞通过O型密封圈安装在汽缸体的一侧，带有手柄过孔及内螺纹的汽缸盖穿过汽缸活塞的手柄，与汽缸体上的外螺纹螺接固定；带法兰盘过孔的汽缸体通过螺栓固定于第二支架上；顶头的一端通过圆筒状的导向筒与汽缸活塞手柄上的球形端面接触，顶头的另一端与第二连接杆螺接固定，带过孔的第一连接杆和第二连接杆均通过第一连接螺栓和螺母与带关节轴承的火工作动装置进行连接；

所述的阻力测试单元包括用于测试火工作动装置工作推力的荷重传感器和第二连接螺栓；荷重传感器一端通过第二连接螺栓与第一支架固定连接，另一端与第一连接杆固定连接。

所述的导向座上挖有带燕尾槽的导向结构；

所述的汽缸体的内圆截面上均布有多个带导向功能的半圆型泄压孔槽。

本实用新型与现有技术相比的优点：

(1)本实用新型通过一定安全范围内的气压变化，实现加载阻力模拟值的调整，同时，还可以通过改变汽缸容积、活塞面积和运动方向，实现更大范围加载力与加载方向的模拟测试，从而在使用功能与范围上得到显著提高，工作性能填补国内空白。

(2)相对传统的液压式阻力模拟装置，结构简单、操作与维护方便、因此适用性更强，应用范围更广。

(3)该技术在作动装置类火工品的应用尚属首例，技术上处于国内领先地位。

附图说明

图1为本实用新型气动阻力模拟装置的主视图；

图2为本实用新型导向座的结构图；

图3为本实用新型顶头的结构图；

图4为本实用新型导向筒的结构图；

图5为本实用新型汽缸活塞的结构图；

图6为本实用新型汽缸体的结构图。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型火工作动装置用气动式阻力模拟测试装置包括：试验固定装置、气动阻力源和阻力测试单元。

试验固定装置包括固定于工作台面上的基座11、第一支架12、第二支架13、第一连接杆14、第二连接杆15、导向座16、固定杆17、用于固定火工作动装置的第一连接螺栓18和螺母19。

气动阻力源2包括汽缸体21、汽缸活塞22、汽缸盖23、顶头24和导向筒25、气密接头26。

阻力测试单元包括用于测试火工作动装置工作推力的荷重传感器31和第二连接螺栓32。

具体安装状态为：带安装孔的第一支架12和第二支架13，均通过螺栓固定于基座11上。固定杆17带螺纹的两端分别通过连接第一支架12和第二支架13上的过孔用螺母紧固。

气动阻力源通过螺栓固定于第二支架13上。