[实用新型]一种车辆平衡轴的疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验技术领域，更具体的涉及一种车辆平衡轴的疲劳试验装置。

背景技术

车辆满载状态下在不平路面行驶时，由于路面不平导致车桥跳动，从而引起平衡轴锥形橡胶轴承产生形变和磨损，同时平衡轴支座等关键部件在交变应力作用下也极易产生裂纹，引起失效。而平衡轴作为车辆重要的承载部件和驱动力传递部件，对行车安全至关重要，因此为了确保其锥形橡胶轴承及平衡轴支座等部件的疲劳寿命能够满足整车的使用要求，需要在零部件开发阶段就对平衡轴总成进行总成台架疲劳试验，但是由于目前并没有平衡轴的疲劳试验设备，因此对平衡轴的疲劳试验主要是在整车装配的状态下进行，这样导致试验成本较高，且无法在零部件开发阶段消除隐患，对于不合格的平衡轴总成需要重新在整车装配中进行拆换，大大提高了试验成本和工作强度。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种车辆平衡轴的疲劳试验装置，通过在实验室台架上对平衡轴加载垂向和转动载荷，模拟了车辆满载状态下在不平路面上行驶时，所引起平衡轴锥形橡胶轴承和平衡轴支座等部件的损伤，实现了对平衡轴总成在实验室台架上的疲劳试验，降低了平衡性总成整车搭载试验成本，并能够在车辆开发装配前期解决平衡轴可靠性方面潜在的隐患，提高了整车开发装配的合格率。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种车辆平衡轴的疲劳试验装置，包括承载支架4、样件安装夹和加载吊耳5，所述的承载支架4包括承载导轨9、驱动臂11、连接臂12和安装座13，所述承载导轨9具有圆弧导轨结构，并在承载导轨9的圆弧两端分别连接有所述连接臂12，在所述连接臂12的顶端形成所述安装座13，自所述安装座13引出所述驱动臂11，所述样件安装夹将平衡轴试验样件固定安装于所述安装座13上，所述加载吊耳5滚动连接于所述承载导轨9。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中在承载导轨9的圆弧两端沿圆弧径向向内连接有所述连接臂12，所述连接臂12和承载导轨9组成扇形支架结构，两个连接臂12的顶端相连形成所述安装座13，所述驱动臂11与承载导轨9的圆弧平分线相垂直，且在所述驱动臂11的外端开设有驱动销孔10。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述平衡轴试验样件包括样件支座6、样件旋转件7和样件销轴8，所述样件销轴8固定于所述样件支座6上，所述样件旋转件7安装于所述样件销轴8上并可绕所述样件销轴8转动，且所述样件旋转件7上设置有安装固定槽。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述样件安装夹具体将平衡轴试验样件中的样件旋转件7固定安装于所述安装座13上，并使样件旋转件7内的样件销轴8处于所述承载导轨9的圆弧圆心位置，通过承载导轨9向样件旋转件7施加垂直载荷，通过驱动销孔10施加力使样件旋转件7进行转动。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述样件安装夹包括U型螺栓2和压板3，所述U型螺栓2的U型底面嵌入所述样件旋转件7的安装固定槽内，所述压板3穿过所述安装座13的下表面后螺纹连接于所述U型螺栓2的U型开口端，以将样件旋转件7固定安装于所述安装座13的上表面。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述样件旋转件7的两侧均设置有安装固定槽，所述U型螺栓2包括有两个，并分别嵌入样件旋转件7两侧的安装固定槽后螺纹连接于所述压板3。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述加载吊耳5包括加载支架17、加载销轴15和滚动轴承14，所述加载支架17具有U型结构，所述加载销轴15连接于加载支架17开口端的两壁之间，所述滚动轴承14安装于所述加载销轴15上。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述加载支架17的U型底部中央开设有加载销孔16。

进一步的根据本实用新型所述的疲劳试验装置，其中所述承载导轨9位于所述加载支架17和加载销轴15围成的空间内，所述滚动轴承14滚动接触于所述承载导轨9的圆弧内表面并形成圆弧运动副。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1)、本实用新型通过在实验室台架上对平衡轴加载垂向和转动载荷，模拟了车辆满载状态下在不平路面上行驶时，所引起平衡轴锥形橡胶轴承和平衡轴支座等部件的损伤，实现了对平衡轴总成在实验室台架上的疲劳试验，降低了平衡性总成整车搭载试验成本。