[实用新型]一种传动轴吸振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车吸振技术领域，尤其涉及一种传动轴吸振器。

背景技术

目前人们对汽车各方面的性能要求越来越高，尤其体现在振动、噪声上。随着汽车技术的发展，吸振器是一个很好的减振、降噪的方式。目前汽车上加吸振器的部件越来越多，如中国专利公开的授权公告号为CN 201757151 U的车门动力吸振器，该吸振器安装在车门内饰板上，具有很好的减振效果，大大消除了车内的噪音。如中国专利公开的授权公告号为CN 101699098 B的一种转向系统动力吸振器及其设计方法，以解决怠速时方向盘振动的问题，提高车辆的舒适性。

目前常用的传动轴吸振器是外置的，装配在传动轴外侧，把吸振器做成两个半圆，通过卡箍锁紧。如中国专利公开的授权公告号为CN 202360674 U的新型车用传动轴扭振吸振器装置，采用上述方法将吸振器装置安装在传动轴上，此吸振器结构复杂，成本较高，对空间要求高，可靠性差。

实用新型内容

基本背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种传动轴吸振器，结构简单，生产成本低，具有不占用安装空间，吸振效果好的优点。

本实用新型提出的一种传动轴吸振器，设置在传动轴的轴管内部，包括质量柱、橡胶体、外管和橡胶层，外管同轴套设在质量柱外部，橡胶体硫化在质量柱与外管之间形成整体，橡胶体用于削弱外管向质量柱传递的振动，橡胶层包覆在外管外周，在橡胶层外表面沿其轴向均匀开设多个凹槽，橡胶层可与传动轴的轴管过盈压装。

优选地，外管的轴向长度小于质量柱的轴向长度，外管同轴套在质量柱中部，橡胶体硫化在外管与质量柱中部。

优选地，外管同轴套在质量柱的中间位置，橡胶体硫化在外管与质量柱的中间位置。

优选地，凹槽的截面为弧形或V形。

优选地，质量柱采用圆钢制成。

优选地，外管采用20钢管制成。

优选地，橡胶体、橡胶层均采用高顺式顺丁橡胶、天然橡胶、硅氟橡胶中的一种或多种制成。

本实用新型提供的一种传动轴吸振器，包括质量柱、橡胶体、外管和橡胶层，外管同轴套设在质量柱外部，橡胶体硫化在质量柱与外管之间形成整体，橡胶体用于吸收外管向质量柱传递的振动；橡胶层包覆在外管外周，在橡胶层外表面沿其轴向均匀开设多个凹槽，橡胶层可与传动轴的轴管过盈压装；在压装过程中，橡胶层发生形变时向凹槽移动，从而使得吸振器可以与传动轴紧固装配，在传动轴高速旋转的情况下，依然有效地保证吸振器与传动轴的之间不发生相对的位移，同时也保证传动轴不易发生变形。本实用新型的结构简单，生产成本低，具有不占用安装空间，吸振效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传动轴吸振器的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种传动轴吸振器的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种传动轴吸振器，设置在传动轴的轴管内部，包括质量柱1、橡胶体2、外管3和橡胶层4，外管3同轴套设在质量柱1中部，橡胶体3硫化在质量柱1与外管3之间形成整体，橡胶体2用于吸收外管3向质量柱1传递的振动，橡胶层4包覆在外管3外周，在橡胶层4外表面沿其轴向均匀开设多个凹槽40，凹槽40的截面为V形，橡胶层4可与传动轴的轴管过盈压装。当橡胶层4与传动轴的轴管过盈压装时，橡胶层4发生形变并向凹槽40移动，从而使得吸振器可以与传动轴紧固装配，这样在传动轴高速旋转的情况下，依然有效地保证吸振器与传动轴的之间不发生相对的位移，同时也保证传动轴不易发生变形。

本实用新型中，质量柱1采用圆钢制成，外管3采用20钢管制成，橡胶体2、橡胶层4均采用高顺式顺丁橡胶、天然橡胶、硅氟橡胶中的一种或多种制成，使得橡胶体2、橡胶层4的吸振效果优异。

在具体实施例中，外管3的轴向长度小于质量柱1的轴向长度，外管3同轴套在质量柱1的中间位置，橡胶体2硫化在外管3与质量柱1的中间位置，从而在轴向方向达到受力均衡。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。