[实用新型]一种新型的双横臂悬架的减振器下叉臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的双横臂悬架的减振器下叉臂，属于汽车悬架结构设计领域。

背景技术

下叉臂起到支撑减振器的作用，保障车轮在出现振动时能够迅速衰减，保证车辆的舒适性。减振器下叉臂的结构需要考虑驱动轴的布置，轮边结构的影响，在有限的布置空间内做出合理的结构，满足工艺和结构强度要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的双横臂悬架的减振器下叉臂，其能在保证整车布置和运动空间的前提下，具有足够的强度和刚度，保证轮边结构的避让和减振器的安装，同时通过设计合理的结构，提供稳定杆的安装，增强稳定杆的抗侧倾作用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的双横臂悬架的减振器下叉臂，其特征在于：减振器下叉臂主体左右向下分出a支撑臂和b支撑臂，a支撑臂和b支撑臂通过螺栓与悬架下控制臂连接，a支撑臂为直臂结构，b支撑臂为弯曲结构，减振器下叉臂主体中间为圆柱形的夹紧口，减振器下叉臂主体的夹紧口位置一侧固定连接有稳定杆支架，减振器下叉臂主体通过夹紧口与减振器固定连接，夹紧口内壁的圆柱面与减振器外筒接触，夹紧口上端的减振器轴向定位面与减振器定位片接触，夹紧口开有一条竖直的开槽，夹紧口的开槽位置两侧有螺柱装配孔，夹紧口通过螺柱装配孔与螺栓配合夹紧减振器。

本实用新型的积极效果是：

1.有效避开制动卡钳等部件，增加了轮边布置空间，可使用较高效能的制动器，提高整车制动性能；

2.采用双支撑臂结构，零件强度更有保证；

3.与减振器装配的部位机加配合面并开槽，减振器的安装定位更加准确；

4.本实用新型的减振器下叉臂上端铸造支架4，提供稳定杆的安装，使稳定杆的抗侧倾作用更大。

5.本实用新型通过合理设计结构，有效降低应力，使用普通球墨铸铁即可满足使用要求，有效降低了材料成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的减振器下叉臂主体局部结构图。 

图3为本实用新型的具体装配结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，一种新型的双横臂悬架的减振器下叉臂，其特征在于：减振器下叉臂主体3左右向下分出a支撑臂1和b支撑臂2，a支撑臂1和b支撑臂2通过螺栓与悬架下控制臂连接，a支撑臂1为直臂结构，b支撑臂2为弯曲结构，减振器下叉臂主体3中间为圆柱形的夹紧口5，减振器下叉臂主体3的夹紧口5位置一侧固定连接有稳定杆支架4，减振器下叉臂主体3通过夹紧口5与减振器固定连接，夹紧口5内壁的圆柱面5与减振器外筒接触，夹紧口5上端的减振器轴向定位面与减振器定位片接触，夹紧口5开有一条竖直的开槽7，夹紧口5的开槽7位置两侧有螺柱装配孔8，夹紧口5通过螺柱装配孔8与螺栓配合夹紧减振器。

如图3所示，减振器B下端插入到圆柱孔内，通过上端面6与减振器B进行轴向定位，通过拧紧螺栓装配孔8内的螺栓，将开槽7收紧，从而将减振器B与减振器下叉臂主体3紧固在一起，实现与减振器B的定位和连接。减振器下叉臂主体3向下分出a支撑臂1和b支撑臂2，通过螺栓与悬架下控制臂C连接，传递下控制臂C与减振器B之间的力。稳定杆连接杆支架4通过螺栓与稳定杆连接杆A连接。