[实用新型]高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路信号电缆盒基础,特别涉及一种高速铁路客运专线“T”型桥梁轨旁信号电缆盒装置。

背景技术

高速铁路及客运专线铁路轨旁信号电缆盒，如果安装在“T”型桥梁桥栏上，必然会造成大量电缆外露。如果将电缆盒安装在人行道上，水泥材质的踏板又无法安装电缆盒基础，并且电缆引入困难。

采用金属踏板替换原水泥踏板可很好地解决电缆盒基础安装和电缆引入难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高速铁路客运专线“T”型桥梁轨旁信号电缆盒安装方式。解决电缆盒基础安装和电缆引入。

本实用新型的技术方案是：

一种高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，其特征在于：它是由一对分体金属踏板、一对踏板固定铁、一对踏板方向盒装置和8套M16×50外六角螺栓组成，所述金属踏板为矩形板，两个矩形板金属踏板并列在一个平面上，在两个并列矩形板金属踏板下表面的两端各由螺栓连接一个“S”型踏板固定铁，在每个矩形板金属踏板上表面的中部焊有弧形高防护板，两个弧形高防护板凹面相对，在两个并列矩形板金属踏板上表面的中间两个弧形高防护板的两旁各由螺栓安装一个踏板方向盒装置，两个踏板方向盒装置的方向相对。

本实用新型效果是：

本实用新型，采用分体结构，使方向盒穿电缆配线与方向盒装置安装分别进行，提高了施工效率。采用“S”型踏板固定铁与桥栏基础角钢直接固定，而无需在桥栏基础角钢上钻孔，简化了安装工艺。踏板中部焊有弧形高防护板，可有效防护方向盒保护管免受路基维护时意外受损。两块金属踏板用一对踏板固定铁和一对踏板方向盒装置固定成一体，无专用固定组件。

附图说明

图1是“T”型桥梁专用方向盒装置

图2.1是“T”型桥梁专用方向盒装置外形尺寸侧视图

图2.2是“T”型桥梁专用方向盒装置外形尺寸俯视图

图中：1.金属踏板。2.“S”型踏板固定铁。3.方向盒装置。4.M16×50外六角螺栓。

具体实施方式

如图所示的1、一种高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，它是由一对分体金属踏板、一对踏板固定铁、一对踏板方向盒装置和8套M16×50外六角螺栓组成，所述金属踏板为矩形板，两个矩形板金属踏板并列在一个平面上，在两个并列矩形板金属踏板下表面的两端各由螺栓连接一个“S”型踏板固定铁，在每个矩形板金属踏板上表面的中部焊有弧形高防护板，两个弧形高防护板凹面相对，在两个并列矩形板金属踏板上表面的中间两个弧形高防护板的两旁各由螺栓安装一个踏板方向盒装置，两个踏板方向盒装置的方向相对。

本高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，它是由一对分体金属踏板、一对踏板固定铁、一对踏板方向盒装置、8套M16×50外六角螺栓组成。

高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，采用分体结构。

高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，采用“S”型踏板固定铁与桥栏基础角钢固定，而无需在桥栏基础角钢上钻孔。

高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，踏板中部焊有弧形高防护板。

高速铁路客运专线“T”型桥梁专用方向盒装置，两块金属踏板用一对踏板固定铁和一对踏板方向盒装置固定成一体。

具体实施例 

⑴.材质：所有部件均采用碳素结构钢(GB/T700-1988)，牌号：Q235A。热轧钢板板厚5mm。

⑵.下料：将5mm厚热轧钢板按图纸尺寸要求用数控离子切割机下料。

⑶.加工：根据图纸尺寸用折弯机将下好料的5mm厚板材进行折弯，然后进行焊接。焊接后需进行调直处理。

⑷.表面热镀锌：

镀件热镀锌前应酸洗除锈。

锌层平均厚度不低于86微米。

热镀锌后应冷却、钝化。

再次进行调直处理。