[实用新型]一种吊点可调龙门吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路架桥机和铺轨机技术领域，具体地说是一种吊点可调龙门吊。

背景技术

目前，我国在建铁路均为客、货两用线路，桥梁为提速T型梁；在铁路施工过程中，需要将T型梁从运输车辆上安全、平稳地换装到机动平车上，由于铁路线路设计中T型梁有多种型号和规格，其质量和外形尺寸差异较大，受弯道和线路间距的因素影响，在实际换装作业中，经常遇到T型梁的中心线与机动平车的中心线不一致，造成换装后机动平车重心偏移的现象，而重心偏移的载重，对机动平车在没有平整过的荒道线路上运行，非常容易造成倾翻，特别是在弯道上运行时存在很大的安全隐患。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种吊点可调龙门吊，以满足T型梁换装作业中的安全要求，实现T型梁安全平稳运送到架桥机上顺利架桥的目的。

为实现上述发明目的，本实用新型的两组侧架和一组护架梁组成龙门吊结构，机动平车位于龙门吊结构下方，安装在侧架内的顶升油缸与起重梁法兰联接，起重梁与导套销轴联接，所述起重梁和导套沿着与护架梁法兰联接的导柱上下运行；所述导柱下端设有用于联接安全插销的插销孔，所述侧架上端设有用于联接安全插销的插销孔，当所述护架梁升起到最高工作位置时两孔重合；所述起重梁上安装有横移油缸，横移油缸与油缸座经铰轴联接，油缸座经螺栓与起重梁联接；所述横移油缸的杆头耳环联接有移动箱，吊具与移动箱经铰轴联接。

所述顶升油缸、横移油缸与集成电磁液压换向阀油路联接，集成电磁液压换向阀与液压站油路联接，发电机组供电给液压站，遥控接收器控制集成电磁液压换向阀，驱动所述顶升油缸、横移油缸工作。

所述横移油缸、为两支，两支相同型号的横移油缸、方向相对安装在同一件安装座上。

所述移动箱、吊具、杆头耳环为两组，所述两组吊具之间最小距离为1500mm，最大距离为2700mm。

与现有技术相比，本实用新型的龙门吊吊点可调距离为1500mm到2700mm之间任意调节，起重梁上水平安装的两支横移油缸控制移动箱，吊具随移动箱移动，两个吊点可单独移动，也可同时移动，吊具同时横向移动，横移量为0~600mm。本实用新型扩大了换装龙门吊的使用范围，远程遥控操作，减轻作业人员劳动强度，提高了工作效率；换装作业更加安全、可靠；结构简单，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意主视图。

图2左是图1的右视图。

图3是本实用新型的液压原理图。

图4是本实用新型的吊点吊距最小安装图。

图5是本实用新型的吊点吊距最大安装图。

图中，1、侧架，2、起重梁，3、发电机组，4、液压站，5、顶升油缸，6、护架梁，7、安全插销，8、横移油缸，9、机动平车，10、移动箱，11、吊具，12、集成电磁液压换向阀，13、遥控接收器，14、杆头耳环，15、铰轴，16、油缸座，17、导套，18、T型梁，19、导柱。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型的两组侧架1和一组护架梁6组成龙门吊结构，机动平车9位于龙门吊结构下方，安装在侧架1内的顶升油缸5与起重梁2法兰联接，起重梁2与导套17销轴联接，所述起重梁2和导套17沿着与护架梁6法兰联接的导柱19上下运行；所述导柱19下端设有用于联接安全插销7的插销孔，所述侧架1上端设有用于联接安全插销7的插销孔，所述护架梁6升起到最高工作位置时两孔重合；所述起重梁2上安装有横移油缸8，横移油缸8与油缸座16经铰轴15联接，油缸座16经螺栓与起重梁2联接；所述横移油缸8的杆头耳环14联接有移动箱10，吊具11与移动箱10经铰轴联接。

所述顶升油缸5、横移油缸8与集成电磁液压换向阀12油路联接，集成电磁液压换向阀12与液压站4油路联接，发电机组3供电给液压站4，遥控接收器13控制集成电磁液压换向阀12，驱动所述顶升油缸5、横移油缸8工作。

所述横移油缸8为两支，两支相同型号的横移油缸8方向相对安装在同一件安装座16上。

所述移动箱10、吊具11、杆头耳环14为两组，所述两组吊具11之间最小距离为1500mm，最大距离为2700mm。