[实用新型]一种地铁车站桩间网喷找平层自防水结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及地铁车站侧墙防水领域，具体为一种地铁车站桩间网喷找平层自防水结构。

背景技术

    我国城市地铁正进入施工高潮期，车站施工防水为一级，要求车站施工完后主体结构无湿渍。然而，目前大多车站围护结构采用钻孔间隔桩，开挖时采用坑外降水，桩间需要进行喷射混凝土，主体施工前需要进行砂浆找平后铺设防水层，这种传统方法不仅影响主体施工进度，而且找平层容易掉块影响防水层铺设质量，加上网喷自身孔洞较多，最终造成主体渗水严重。目前还没有一种方法及装置能实现既不仅影响主体施工进度，又不影响防水质量。地铁车站侧墙防水找平层值得研究。

发明内容

    本实用新型为了解决现有车站桩间网喷有渗水通道、防水找平层影响主体施工进度和防水层铺设质量差等难题，提供一种地铁车站桩间网喷找平层自防水结构。

本实用新型是采用如下方案实现的：一种地铁车站桩间网喷找平层自防水结构，包括间隔锚固在各个围护桩上的锚筋，所有外露于围护桩的锚筋长度相同，锚筋外端末焊接有钢筋网片，相邻围护桩之间设有与钢筋网片相平的混凝土喷射锚固层，混凝土喷射锚固层外喷涂有水泥基渗透结晶涂料防水层，水泥基渗透结晶涂料防水层外设有水泥砂浆抹平层。所述的混凝土喷射锚固层是将快硬水泥和膨胀水泥配制的混凝土采用传统混凝土喷射工艺而形成的，所述的水泥基渗透结晶涂料防水层是由公知材料水泥基渗透结晶型防水涂料采用传统喷涂工艺而形成的。

所述的外露于围护桩的锚筋长度为混凝土喷射锚固层的厚度。

所述的混凝土喷射锚固层厚度为3～5cm，水泥基渗透结晶涂料防水层的厚度为1～2cm。

首先，开挖基坑后通过测量处理侵陷围护桩，然后，在桩上钻孔后用快硬水泥和膨胀水泥锚固钢筋网，并喷射混凝土；最后在喷射混凝土面喷涂水泥基渗透结晶涂料，最后水泥砂浆抹平，形成防水找平结构。

    与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

    1）用快硬水泥和膨胀水泥在桩上锚固钢筋网片，并使钢筋网片固定在外露长度相同围护桩锚筋上，大大提高了混凝土喷射锚固层的平整度，减少网喷回弹量，加快施工进度；

    2）在混凝土喷射锚固层初凝后，喷涂水泥基渗透结晶涂料，然后水泥砂浆找平，实现网喷与防水找平层一次成型，减少施工工序；

    3）采用水泥基渗透结晶涂料层和水泥砂浆层对锚固层找平，不仅加强锚固层与找平层粘结力，而且实现了网喷密实抗渗作用，还对找平层进行自我修复孔隙，大大提高了防水作用，杜绝主体后期渗水；

     总之，本实用新型充分利用喷射混凝土初凝后喷涂水泥基渗透结晶涂料砂浆容易找平和提高防水效果等优点，不仅简化施工工序，缩短工期，而且提高了防水质量，降低施工成本，具有工艺简单、技术先进、实用性强等优点，采用该技术成功地完成了沈阳地铁9号线7标汪河路站和区间风井主体结构侧墙防水层找平施工，填补了我国地铁车站侧墙防水网喷找平层施工技术的空白，取得了良好的经济效益和社会效益。本实用性新适用于地下所有围护桩主体结构侧墙防水找平层施工。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图；

图2为本实用新型纵剖面示意图；

图中：1-围护桩；2-锚筋；3-钢筋网片；4-混凝土喷射锚固层；5-水泥基渗透结晶涂料防水层；6-水泥砂浆抹平层。

具体实施方式

一种地铁车站桩间网喷找平层自防水结构，如图1、2所示，包括间隔锚固在各个围护桩1上具有喷射厚度标记的锚筋2，所有外露于围护桩的锚筋长度相同，锚筋外端末焊接有钢筋网片3，相邻围护桩之间设有与钢筋网片相平的混凝土喷射锚固层4，混凝土喷射锚固层外喷涂有水泥基渗透结晶涂料防水层5，水泥基渗透结晶涂料防水层外设有水泥砂浆抹平层6。外露于围护桩1的锚筋2长度为混凝土喷射锚固层4的厚度；混凝土喷射锚固层4厚度为3～5cm，水泥基渗透结晶涂料防水层5的厚度为1～2cm。

具体实施时，包括以下步骤：

步骤一、施作钢筋网及喷射厚度标记

A、基坑土方开挖后进行净空测量；B、对侵线桩位进行凿除处理；C、在围护桩上钻孔后锚固锚筋，锚筋外露长度为混凝土喷射锚固层的喷射厚度；D、把钢筋网焊接在锚筋上。

步骤二、喷射混凝土找平

 A、对挂好钢筋网的位置喷射混凝土；B、喷射混凝土覆盖钢筋网初凝后立即在其表面喷涂水泥基渗透结晶涂料；C、最后用水泥砂浆将其表面抹平。

工程实例