[实用新型]一种联接片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用电池的电连接工具，特别涉及一种一体式的联接片。

背景技术

为了更高的导电率和耐久度，目前对车用电芯的连接大多使用一体式的金属薄片，并将车用电芯的输出点焊接在这种金属薄片上，在车辆行驶的工程中，由于驾驶的路面不平整等复杂因素，车用电芯与联接片的焊点常常受到外力的冲击，容易造成焊点脱落，使供电系统断路。因此，需要提供一种可以避免或减少此类问题的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的缺陷，提供一种连接片。

一种联接片，用于车用电芯的电连接，包括一个薄片，其中开有多个多边形开口，各所述多边形开口的一侧边连接有与车用电芯联接点焊接连接部，其尺寸略小于多边形开口；所述连接部中部设有一用于缓冲的U型结构。

进一步的，所述U型结构开口的第一端垂直弯折并平行于薄片延伸至多边形开口的一侧边，与多边形开口一体式连接；所述U型结构开口的第二端则反向与第一端垂直弯折并平行于薄片延伸出与所述车用电芯连接的焊接面，焊接面上设有多个焊接点。

进一步的，所述U型结构两端延伸部位处于同一平面。

进一步的，所述U型结构两端延伸部位所在的平面在薄片所在平面的上方。

本实用新型的联接片通过设置U型结构和周边漏空结构，能够更有效地减少联接部与电芯联接后在受到外力情况下对焊点的冲击，保护车用电池组的联接可靠和稳定，且其可以一体成型，制造成本低，效率高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的一种联接片作进一步的描述。

一种联接片，用于车用电芯的电连接，包括一个薄片1，其中开有多个多边形开口2，如图1所示，其可根据所要连接的车用电芯的数量来确定多边形开口2数量，多边形开口2在本实施例中为方形开口，每一个多边形开口2的一侧边连接有与车用电芯联接点焊接连接部3，优选情况下，连接部3通过在薄片1上冲压切割一体成型，其尺寸略小于多边形开口2。 

优选的实施例中，薄片1为矩形薄片，其形状还可以根据车用电芯摆放的位置、形状进行调整，因此在其他实施例中还可以但不仅限于圆形、方形、折条状、弯曲条状等。

为了减少联接部与电芯联接后在受到外力情况下对焊点的冲击，连接部3中部设有一用于缓冲的U型结构31，与连接部3为一体式连接，如图1和图2所示。具体的，U型结构31开口朝向薄片1，为了方便描述，我们称U型结构31与多边形开口2连接的一端为第一端311，而与车用电芯连接的一端为第二端312。第一端311向与所要连接的多边形开口2的一侧边垂直弯折，弯折后平行于薄片1延伸至多边形开口2的一侧边，最后多边形开口2一体式连接，而第二端312则反向与第一端311垂直弯折，同时也平行于薄片1延伸出与所述车用电芯连接的焊接面，焊接面上设有多个焊接点以及与车用电芯配合的突起。

在优选实施例中， U型结构31两端延伸部位处于同一平面。

为了适应不同型号的车用电芯，U型结构31第一端311与多边形开口2连接处为一弯折结构，使U型结构31两端延伸部位所在的平面在薄片1所在平面的上方。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。