[实用新型]一种车灯旋钮开关

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电气配件领域，具体涉及车灯亮度控制的旋钮开关结构。

背景技术

现有的车灯旋钮开关结构不合理，长期频繁使用后各个活动部件容易松动劳损，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构合理，装配方便，使用寿命长的车灯旋钮开关结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种车灯旋钮开关，包括有通过螺钉连接的后壳和前壳，安装在前壳内的控制电路板，转动安装在后壳、前壳中且穿过控制电路板的档位拨杆，处于前壳外且与档位拨杆端部固定连接的旋钮，固定套接在档位拨杆上的档位拨动块，以及安装于后壳内与档位拨杆配合实现换档的档位块；所述控制电路板上焊接有对应不同档位的多个微动开关，所述档位拨杆沿着档位块转动至一个档位上时，档位拨动块按下对应档位的微动开关。

作为优选方案：所述的档位拨杆靠前壳一侧的外端为具有四个翼板的呈“十”字形的旋钮连接部，旋钮内侧成型有与旋钮连接部套接的套接头，套接头与旋钮连接部的三个翼板套接，另一个翼板上成型有卡头，旋钮内侧异于套接头的位置成型有一个卡接片，卡接片上开设有与卡头配合扣接的卡口。

作为优选方案：所述的档位拨杆后端成型有与档位块配合转动连接的圆形的转动配合圈，转动配合圈上沿直径方向安装有两个档位导杆；所述档位块由两个半体构成，档位块块与转动配合圈配合的内周成型有2-3个与档位导杆配合实现换挡的定位槽。

作为优选方案：所述的档位拨杆靠近转动配合圈的部分形成与档位拨动块配合套接的拨块套接部；所述档位拨动块上成型有2-4个开关按压部。

作为优选方案：所述的控制电路板朝向前壳的一面焊接有一个弧形的卡块，卡块两侧成型有卡头，所述前壳上对应卡块的位置成型有弧形卡槽，所述卡头从前壳内侧穿过卡槽实现定位。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：通过档位拨杆驱动档位拨动块上的开关按压部按下控制电路板上不同位置的微动开关，实现档位的切换。采用该种结构并配合微动开关的使用，能够保证旋钮开关较长的使用寿命，所述的旋钮与档位拨杆通过卡扣连接，连接结构稳定不易松动；所述的控制电路板通过一个卡块扣接在前壳上，再配合若干螺钉与前壳连接，能够使控制电路板的安装位置准确，稳定性好；所述的档位块由两个半体构成，用以配合档位拨杆实现换档，且档位块能够方便安装到后壳中。

附图说明

图1、图2是本实用新型的分解结构示意图。

1、后壳；2、档位块；3、档位拨杆；31、转动配合圈；32、档位导杆；33、拨块套接部；34、旋钮连接部；4、档位拨动块；41、开关按压块；5、控制电路板；51、微动开关；52、卡块；6、前壳；61、弧形卡槽；7、旋钮；71、套接头；72、卡接片。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1和图2所示，本实施例所述的一种车灯旋钮开关，包括有通过螺钉连接的后壳1和前壳6，安装在前壳内的控制电路板6，转动安装在后壳、前壳中且穿过控制电路板的档位拨杆3，处于前壳外且与档位拨杆端部固定连接的旋钮7，固定套接在档位拨杆上的档位拨动块4，以及安装于后壳内与档位拨杆配合实现换档的档位块2；所述控制电路板上焊接有对应不同档位的多个微动开关51，所述档位拨杆沿着档位块转动至一个档位上时，档位拨动块按下对应档位的微动开关。

所述的每个微动开关或者2-3个一组的微动开关配合控制电路板作为一个档位，用以调节灯光的强弱，该种电路模块为现有技术，且不是本发明的重点，不做具体阐释。

所述的档位拨杆3靠前壳一侧的外端为具有四个翼板的呈“十”字形的旋钮连接部34，旋钮内侧成型有与旋钮连接部套接的套接头71，套接头与旋钮连接部的三个翼板套接，另一个翼板上成型有卡头，旋钮内侧异于套接头的位置成型有一个卡接片72，卡接片上开设有与卡头配合扣接的卡口。

所述的档位拨杆后端成型有与档位块配合转动连接的圆形的转动配合圈31，转动配合圈上沿直径方向安装有两个档位导杆32；所述档位块由两个半体构成，档位块块与转动配合圈配合的内周成型有2-3个与档位导杆配合实现换挡的定位槽。

所述的档位拨杆3靠近转动配合圈的部分形成与档位拨动块配合套接的拨块套接部33；所述档位拨动块上成型有2-4个开关按压部41。