[实用新型]一种汽车后轮前束调节控制机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车前束调节控制机构。 

背景技术

随着汽车底盘悬架技术的不断发展，人们对车辆的操稳性能、舒适性能也提出了更高的要求，其中前束值对于整车操稳性能、轮胎异常磨损起到决定性作用。部分汽车采用了本体自带螺纹调节方式的前束调节杆进行前束调节。如 CN 202378946U 公开的可调节前束控制机构，参见图1，该控制机构长、短主杆5和6与螺纹连接杆7连接在一起，并通过紧固螺母锁止，此时，通过螺纹连接杆的旋转实现长、短主杆的增长和缩短 ，从而实现前束变化。

在该前束控制机构中，长、短主杆分别需要在杆件外端机加出左、右旋的螺纹；螺纹连接杆外部呈六棱柱状，内部为圆管，在圆管两端需要分别机加出左、右旋的螺纹，且还需增加标识来区分左右旋向。

综上所述，现有的前束机构结构复杂，加工工艺繁复，装配工艺及调整前束时也会因左右旋向问题造成重复操作或是破坏性操作，需要进行优化改进。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单的汽车前束调节控制机构。

本实用新型所述的汽车后轮前束调节控制机构是通过偏心螺栓组件进行前束调节，其包括控制臂、前束调节垫片和偏心螺栓组件。所述控制臂为冲压成型的长杆件，控制臂一端开有衬套压装孔，另一端开有沿杆长方向的长圆孔。所述前束调节垫片焊接在控制臂开有长圆孔的一端，前束调节垫片上也对应开有长圆孔，焊接时，与控制臂本体长圆孔共同起到定位作用。前束调节垫片两侧带翻边，翻边的外侧边缘用于焊接到控制臂上。所述偏心螺栓组件通过前束调节垫片和控制臂上的长圆孔安装在控制臂一端，偏心螺栓组件的圆形垫片边缘与前束调节垫片翻边的内侧边缘相抵靠，使圆形垫片在该区域只能沿上下方向作直线运动，当偏心螺栓组件转动时，便可实现螺栓组件在水平方向移动；外侧边缘用于焊接到控制臂本体。

本实用新型结构简单，既能满足前束调节要求，又能满足工艺简单的、调节简单的要求，而且强度可靠耐久。 

附图说明

图1是现有的前束调节控制机构的示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的调节部分的结构示意图。

图4是本实用新型的控制臂示意图。

图5是本实用新型的前束调节垫片的示意图。

图中，1-控制臂、11-控制臂长圆孔、12-衬套压装孔、13-减重孔、2-前束调节垫片、21-内侧边缘、22-外侧边缘、23-前束调节垫片长圆孔、24-翻边、3-偏心螺栓组件、31-圆形垫片、4-焊缝、5-长主杆、6-短主杆、7-螺纹连接杆。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

参见图2，本前束调节控制机构由控制臂1、前束调节垫片2和偏心螺栓组件3组成。

结合图3和图4，控制臂1为冲压成型的长杆件，一端开有沿杆长方向的长圆孔11，长圆孔起到焊接定位及约束前束调节范围作用，另一端开有衬套压装孔12。控制臂1中段开有减重孔。控制臂1的开有长条孔一端通过焊缝4焊接有前束调节垫片2，偏心螺栓组件3安装在这一端，所述前束调节控制机构通过偏心螺栓组件3在控制臂本体长圆孔11内移动来调节前束值。

结合图3和图5，前束调节垫片2对应上开有长圆孔23，两侧带翻边24。控制臂长圆孔11和前束调节垫片长圆孔23在焊接时起到定位作用，并且对前束调节范围进行限定，长圆孔23的长度由计算得出，需满足前束调整量的要求。前束调节垫片翻边的内侧边缘22用以限制偏心螺栓组件的圆形垫片31在该区域只能沿上下方向作直线运动，当偏心螺栓组件3转动时，便可实现螺栓组件在水平方向移动。翻边的外侧边缘23用于焊接到控制臂。