[实用新型]一种发动机盖模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具制造领域，具体涉及发动机盖模具制造领域。 

背景技术

通常发动机盖是由本体、安装卡扣、吸音棉以及车标组合而成；由于整个发动机盖是由四部分组成，这就需要在生产完产品后，对其进行组装配合，车标和产品本体焊接完成，这样就增加组装成本，延长了工期；而且车标通常是电镀产品，需要先注塑，再在进行表面处理电镀，注塑和电镀都需要模具和治具来完成，无形中增加了成本，而且电镀对环境和作业者都存在污染，国家对制造的厂家和地区要求越来越严格，所以对此产品的车标再加工工艺进行了改进。 

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述缺陷，本实用新型提供一种发动机盖模具，在产品注塑完成后，再对产品进行表面烫印，达到电镀的效果，简化了产品装配过程，降低成本、缩短工期，提高产品尺寸精度。 

本实用新型所述的发动机盖模具，解决其技术问题所采用的技术方案是：该模具包括定模、动模、浇注系统、温度调节系统、脱模机构以及顶出装置，前模板﹑热流道板及顶板位于型腔侧，后模板﹑模脚及底板位于型芯侧，前模板及后模板上设有温度调节系统，定模上设置有浇注系统，动模上设置有脱模结构，底板上设置有顶出装置。定模包括顺序连接的顶板、热流道板、前模板、型腔及其镶件；动模包括顺序连接的型芯及镶件、后模板、模脚、底板；脱模结构设置在后模板与模脚之间；定模为由材质为NAK80的模具钢材制成；动模材质为由材质为P20的模具钢材制成。 

发动机盖材料采用PP-GF30，收缩率为0.6％。PP-GF30属于长玻纤PP，纤维长度分布均匀，可形成三维网络结构，综合力学性能强；而且材料变形性小、耐疲劳性能优良、流动性能小，模塑成型性能好。 

本实用新型发动机盖模具有以下效果，大大简化产品后续组装工作，降低了生产成本，提高了生产效率，缩短了生产周期，同时也提高了产品的尺寸精度和稳定性，获得良好的社会和经济效益。 

附图说明

图1是本实用新型发动机盖模具分解图 

1.顶板；2.热流道板；3.前模板；4.后模板；5.模脚；6.底板；7.顶出装置；8.脱模结构；9.浇注系统；10.温度调节系统。 

具体实施方式

1)对发动机盖产品结构进行调整，增加车标结构，周边R角最小化处理，并达到满足其功能的要求。 

2)发动机盖材料采用PP-GF30，收缩率为0.6％。PP-GF30属于长玻纤PP，纤维长度分布均匀，可形成三维网络结构，综合力学性能强；而且材料变形性小、耐疲劳性能优良、流动性能小，模塑成型性能好； 

3)对产品3D数据进行MOLDFLOW分析； 

4)按照产品3D数据及MOLDFLOW的分析结果进行模具结构设计； 

5)模具结构设计：根据产品3D图进行分模，分为型腔侧及型芯侧。在型腔侧增加前模板3﹑热流道板2及顶板1；在型芯侧增加后模板4﹑模脚5及底板6。前模板3及后模板4上设计温度调节系统10，定模部分设计浇注系统9，动模部分设计脱模结构8，底板6上增加顶出装置7。