[实用新型]集装箱式龙门轮胎吊小车轮安装工具

说明书

技术领域

本实用新型属于工具，具体地说是一种安装集装箱式龙门轮胎吊车的小车轮总成用的工具。

背景技术

集装箱式龙门轮胎吊车的小车轮总成，包括车轮的轮体、左右轴承座和安装在轴承座内的轴承，小车轮总成需要安装在集装箱式龙门轮胎吊的车架下、位于架设在高处的轨道上面。小车轮总成的左右轴承座与车轮的轮体之间没有直接的固定连接，是靠小车轮的传动轴穿在左右轴承座内的轴承内孔中，左右轴承座用螺栓固定在所述车架上，在安装在车架上之前，左右轴承座和车轮轮体是靠传动轴穿在一起连接的。由于安装有轴承的左右轴承座重量大，在未安装到车架上之前，轴承座很容易与车轮轮体分离开，因此要想将处于上述状态的小车轮总成保持平衡地推上轨道，再顺轨道面推入车架的安装位置，是非常困难的。

目前小车轮总成的安装方式是，首先在地面将轴承安装在左右轴承座内，将左右轴承座套在车轮轮体左右两侧的传动轴上，再将套在一起的小车轮总成用钢丝扣吊到高处架设的轨道端头附近，最后人工将小车轮总成沿轨道推入小车支架下的安装位置固定。由于两侧的轴承座很容易与车轮轮体分离开，并且不小心轴承座还会掉落到地面，如果掉落，处在起吊点的15米半径内都存在安全隐患。为了安全起见，将穿在一起的小车轮总成吊至轨道附近时，需要3名工作人员扶住两侧的轴承座，再将小车轮总成保持平衡地通过轨道推入小车支架下，再作安装固定。

由于小车轮总成的总重量达260余公斤，加上小车轮的轨道非常狭窄，而且小车支架一侧供安装的操作面没有护栏，除能勉强容纳3名工作人员外，其他人无法靠近帮助；还有，小车轮总成内侧的轴承座一侧的传动轴端头，还带有约半米长的联轴器，其重心向一侧偏移，这给工作人员保持小车轮总成的平衡安装又增加了难度。

上述安装方式不但造成安装工效低、成本高、占用人员多，而且劳动强度大，工作非常不安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有安装集装箱式龙门轮胎吊小车轮总成，靠在高空的多人手扶掌握找平衡、通过狭窄的轨道推到外侧无栏杆的支架中安装固定，工效低、成本高，占用人员多，而且劳动强度大、操作不安全的缺点，提供一种集装箱式龙门轮胎吊小车轮安装工具。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在一倒置U形的U形板夹上端、位于U形的横板中间竖立固定有吊板，在所述横板两端连接的两立板下部设有多个过螺栓孔，当U形板夹的U形开口跨过所述小车轮总成轮面、两立板贴在两端的轴承座外端面上时，所述过螺栓孔刚好与轴承座外端面上的安装孔一一对应。

本实用新型还具有以下技术特征：

在所述U形板夹的横板上竖立固定有手扶用的竖杆；

所述竖杆为空心的杆套；

在所述U形板夹一侧的立板外侧，垂直于立板固定有手扶用的横杆；

所述横杆为空心的横套。

安装小车轮总成时，将上述U形板夹的U形开口，跨过在地面安装于传动轴上、带有轴承的左右轴承座和小车轮轮面，U形板夹两侧的立板贴在左右轴承座的外端，使立板上的过螺栓孔与轴承座的安装孔对应，用螺栓穿过立板上的过螺栓孔和两轴承座上的对应安装孔，用螺母拧紧连接成一个整体。再用吊车吊到高处架设的轨道附近。

本实用新型的优点和积极效果是，由于上述工具能预先将小车轮总成固定连接成一个整体，在用吊车吊到高处的轨道端头附近后，仅需1-2人即可将小车轮总成引领就位，再通过轨道推入小车支架下的安装位置，然后将工具拆下即可固定安装，因此起吊和安装的稳定性能好，在吊起的状态下掌握小车轮总成整体的平衡非常容易，无需用3人扶住260余公斤的小车轮总成两侧的轴承座，省时、省力、省人工，操作安全、可靠，使用方便、安装功效高。

上述工具的主体仅仅是一个U形板夹，在夹住小车轮总成固定时还利用了小车轮总成轴承座两外端面现有的安装孔，结构非常简单，制作容易，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的左视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。