[实用新型]一种用于液体动压推力轴承的储油装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及到机械类产品的滑动轴承技术领域，尤其涉及一种用于液体动压推力轴承的储油装置。

背景技术

液体动压推力轴承是由若干个油楔组成推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和，常用于水轮机、汽轮机中。液体动压推力轴承主要由转轴、镜板、轴瓦和轴承座组成，转轴与镜板固定连接用于带动镜板转动，轴瓦为多个，分布在转轴四周，且轴瓦倾斜设置在镜板的工作面下方，轴瓦与轴承座通过等效支撑连接，轴承座固定在油槽内；轴瓦以等效支撑为支点顺转向与镜板形成楔形间隙，楔形间隙的大口侧为进油端，楔形间隙的小口侧为出油端。使用时，冷油在顺转向的镜板带动下从进油端进入，从出油端流出，并在镜板工作面与轴瓦工作面之间形成用于承载载荷的油膜，轴瓦工作面是指用于承载油膜的表面，镜板工作面是指与轴瓦工作面相配合的表面。在相邻两块轴瓦中，由于前一轴瓦的出油端为后一轴瓦的进油端，而冷油在经过镜板摩擦后会变热，这就导致会有部分热油附着在镜板工作面，并在镜板的带动下进入后一轴瓦与镜板之间，使整个推力轴承的工作油温升高，推力轴承承载能力下降。

公开号为CN 202833637U ，公开日为2013年03月27日的中国专利文献公开了一种推力轴承，包括轴承体和球面座，所述的轴承体和球面座球面接触连接，所述的轴承体的基体上设置有推力瓦块，在推力瓦块上设置有喷油嘴，所述的轴承体和球面座的连接处设置有油槽，所述的喷油嘴和油槽通过油孔连接，其特征在于，所述的油槽两侧各开设有一个浅油槽，且在推力瓦块两侧的基体上设置有至少两个的调节油孔，通过调节油孔来控制供油量。

该专利文献公开的推力轴承，通过调节油孔、浅油槽实现了轴承的供油量和曲面端面水平位置的调控，进而从总体上节约油，但是，轴瓦始终浸渍有混合油，即轴瓦与镜板摩擦产生的热油和外界供给的冷油混合形成的油，导致推力轴承整体工作时油温较高，推力轴承承载力较低。而且一旦供油泵出现故障，哪怕非常短暂的供油中断，也会造成轴承损坏和主机的严重事故、经济损失，不适合在大型旋转机械的推力轴承上采用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于液体动压推力轴承的储油装置，本实用新型能够直接引入外界冷却油对轴瓦进行冷却，避免外界冷却油与混合油混合，从而抑制整个推力轴承工作油温上升，提高推力轴承承载能力。

本实用新型采用的技术方案为：

一种用于液体动压推力轴承的储油装置，包括环绕转轴的相邻前一轴瓦和后一轴瓦，其特征在于：所述前一轴瓦与后一轴瓦之间设置有内挡板和外挡板，所述内挡板连接在靠近转轴的前一轴瓦一端与靠近转轴的后一轴瓦一端上，所述外挡板连接在远离转轴的前一轴瓦一端与远离转轴的后一轴瓦一端上。

所述内挡板上连接有与外界冷却油油泵连通的进油管。

所述外挡板上连接有与外界冷却油油泵连通的进油管。

所述内挡板和外挡板上均连接有与外界冷却油油泵连通的进油管。

本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面：

一、本实用新型，“前一轴瓦与后一轴瓦之间设置有内挡板和外挡板，所述内挡板连接在靠近转轴的前一轴瓦一端与靠近转轴的后一轴瓦一端上，所述外挡板连接在远离转轴的前一轴瓦一端与远离转轴的后一轴瓦一端上”，构成一个完整的技术方案，前一轴瓦、后一轴瓦、内挡板和外挡板共同形成一个油池，能够向油池内直接引入外界冷却油对轴瓦进行冷却，避免外界冷却油与混合油混合，从而抑制整个推力轴承工作油温上升，提高推力轴承承载能力；此外，形成的储油装置由于内挡板、外挡板分别与镜板之间有1-15毫米的间隙，使得储油装置能够与油槽相通，在外界供油泵出现故障的情况下，也能保证轴瓦不会应缺油而损坏，避免主机的严重事故和经济损失。

二、内挡板上连接有与外界冷却油油泵连通的进油管，通过进油管能够实时方便的为油池注入冷却油，从而对轴瓦进行良好的冷却。

三、外挡板上连接有与外界冷却油油泵连通的进油管，能够在油池的外挡板部位注入冷却油，使油池具有充足的冷却油，为轴瓦实时冷却提供保障。

四、内挡板和外挡板上均连接有与外界冷却油油泵连通的进油管，在油池的两个不同部位均能注入外界冷却油油泵提供的冷却油，冷却油能够均散在油池中，使轴瓦各部位冷却更均匀，进一步保证轴瓦的冷却效果，提高推力轴承承载能力。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的具体说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；