[实用新型]一种螺杆泵立式驱动装置有效
申请号: | 201420507516.0 | 申请日: | 2014-09-04 |
公开(公告)号: | CN204113646U | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
发明(设计)人: | 陈晓军;王兴燕;齐宇飞;周金昭;周斌;李显义;王波;汪春成;陈超;王宇鹏;何莎莎 | 申请(专利权)人: | 中国石油天然气集团公司;中国石油集团钻井工程技术研究院 |
主分类号: | F04C15/00 | 分类号: | F04C15/00;F04C11/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 赵燕力 |
地址: | 100007 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 螺杆 立式 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型是关于一种螺杆泵采油系统的地面驱动设备,尤其涉及一种螺杆泵立式驱动装置。
背景技术
螺杆泵立式驱动装置具有机械效率高、结构简单、易于维护等优点,通常用于高转速、大排量的场合。现有的立式驱动装置包括底座法兰,底座法兰上固定有盘根盒,盘根盒为空心结构,螺杆泵的光杆穿过盘根盒并由盘根盒进行密封,底座法兰上端连接过渡支架,盘根盒位于过渡支架内侧,过渡支架上端连接油箱,油箱内设有向上伸出的立式传动轴,立式传动轴为空心轴,油箱上端连接刹车组件,立式传动轴穿过刹车组件。立式电机固定在过渡支架和油箱的一侧,立式电机的电机轴通过V型带传动与空心的立式传动轴连接,V型带外部设有皮带罩组件。其中底座法兰、盘根盒、过渡支架和油箱内部均设有供螺杆泵的光杆穿过的通道,光杆从下向上依次穿过底座法兰、盘根盒、过渡支架并通过光杆卡瓦与油箱内的空心立式传动轴的上端连接,在光杆与空心立式传动轴连接的位置外部设有护罩。现有的立式驱动装置主要存在如下问题:1、电机固定装置强度不够,易引起高速运转中驱动装置振动,盘根盒泄漏等问题。2、主轴承座位于油箱内,当需要改变轴向承载能力或改变结构时,需要整体更换油箱。3、皮带罩组件结构复杂、不紧凑。4、普通V带传动,在高载荷下容易打滑,导致传动效率低甚至烧带的问题。
由此,本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践,提出一种螺杆泵立式驱动装置,以克服现有技术的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种螺杆泵立式驱动装置,高速运转中稳定性好。
本实用新型的另一目的在于提供一种螺杆泵立式驱动装置,皮带罩组件结构紧凑。
本实用新型的又一目的在于提供一种螺杆泵立式驱动装置,维护方便、拓展能力强。
本实用新型的再一目的在于提供一种螺杆泵立式驱动装置,在高载荷下不容易打滑,传动效率高。
本实用新型的目的是这样实现的,一种螺杆泵立式驱动装置,所述立式驱动装置包括底座法兰,底座法兰向上依次连接过渡支架、油箱和刹车组件,过渡支架具有上法兰和下法兰,底座法兰与过渡支架的下法兰连接,盘根盒固定在底座法兰上端并位于过渡支架内侧,油箱内设有向上伸出的空心传动轴,空心传动轴穿过刹车组件;其特征在于:所述油箱包括大箱体和采用法兰连接在大箱体下部的连接箱体,主轴承座位于连接箱体内,连接箱体下部与过渡支架的上法兰螺栓连接,大箱体的上部固定刹车组件;在大箱体和过渡支架的一侧固定连接竖直设置的固定板,所述固定板的下端与过渡支架的下法兰固定连接,固定板的竖直部分与大箱体固定连接,固定板外侧固定连接竖直设置的电机座,立式电机固定在电机座上,立式电机与传动轴之间采用传动带传动连接。
在本实用新型的一较佳实施方式中,固定板包括板体和固定板法兰,固定板法兰与板体相互垂直焊接在一起,且在固定板法兰和板体之间焊接有加强筋;固定板法兰与过渡支架的下法兰固定连接,所述板体与大箱体固定连接,所述板体外侧螺栓连接电机座,立式电机螺栓连接在电机座上。
在本实用新型的一较佳实施方式中,立式驱动装置还设有皮带罩和皮带罩支架,皮带罩设置在传动带的外侧,皮带罩支架固定连接在大箱体上,皮带罩一端通过两个竖直方向同轴设置的螺栓连接在皮带罩支架上,皮带罩的中部采用皮带罩支撑固定连接在所述固定板上。
在本实用新型的一较佳实施方式中,立式电机与传动轴之间采用同步带传动连接;立式电机的电机轴上通过锥套连接同步带轮。
在本实用新型的一较佳实施方式中,皮带罩支撑为L形角铁,L形角铁与皮带罩螺栓连接。
在本实用新型的一较佳实施方式中,皮带罩支架为L形,在皮带罩支架的上端,竖直方向上下对应固定有两个L形角铁,皮带罩一端螺栓连接在两个L形角铁上。
在本实用新型的一较佳实施方式中,连接箱体的圆周面上设有连接螺栓槽。
由上所述,本实用新型的皮带罩支架就近连接在大箱体上,且皮带罩中部支撑在了固定板上,结构紧凑稳定。油箱采用分体式结构,如果需要对主轴承座进行改动,无需整体更换油箱,只要更换连接箱体部分即可;固定板下部连接在过渡支架的下法兰上,板面与大箱体间固定,增加了驱动装置本体的强度,同时为电机座的连接提供了稳固的连接面,有效的减少了电机偏置载荷引起的驱动装置本体形变;电机通过同步带轮将输出扭矩直接传递给驱动装置的传动轴,避免了V带传动中出现的皮带打滑的问题,提高了传动效率。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:
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