[实用新型]高架立柱无支架施工平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工领域，尤其涉及建筑用施工平台。

背景技术

城市发展具备一定规模后，道路交通拥挤，建筑物密集，街道难于拓宽，高架桥可以疏缓交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地，也广泛采用高架桥。

在实现高架立柱钢筋模块化施工以后，特别是对于立柱钢筋笼实现了全面吊装施工，结合立柱施工后续的定型钢模安装以及采用汽车泵进行混凝土浇筑。全面取消立柱的脚手架。采用自行式升降车进行零星的施工作业。

因此，如何提供一种结构简单、性能可靠、装拆方便、可重复使用的施工操作平台，已成为业界需进一步完善优化的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高架立柱无支架施工平台，可以在不借助立柱的脚手架的前提下，实现立柱墩身施工以及为工人提供操作平台，结构简单、性能可靠、装拆方便，降低了施工风险和成本，提高了施工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种高架立柱无支架施工平台，设置于立柱钢模的外侧，所述施工平台包括若干钢管支架、若干走道板、若干防护栏杆、若干活动门、四根水平连接杆、以及四根角立杆，所述立柱钢模每侧设置至少两个钢管支架，每侧钢管支架间距为70～90厘米，所述走道板铺设于所述钢管支架上，位于所述立柱钢模的同一侧的两钢管支架之间设有供施工人员进出的所述活动门，所述防护栏杆水平设置于其余相邻钢管支架的上部之间，所述水平连接杆连接相邻的钢管支架，且所述水平连接杆一一对应于所述防护栏杆的正下方，所述四根角立杆的下端分别设置于相邻水平连接杆的垂直连接处，所述四根角立杆的上部分别与所述防护栏杆连接。

优选的，所述至少两个钢管支架分别设置于所述立柱钢模的同侧的两根龙骨槽钢上，每个所述钢管支架包括竖杆、上横杆、下横杆、竖向支撑杆以及斜向支撑杆，所述上、下横杆的一端分别与对应的龙骨槽钢固定连接，所述上、下横杆的另一端分别与所述斜向支撑杆的两端固定连接，所述竖杆的下端与所述上横杆和所述斜向支撑杆的连接处固定连接，所述水平连接杆与所述钢管支架相垂直，所述水平连接杆连接于所述竖杆与所述上横杆的连接处，所述走道板铺设于所述钢管支架上的上横杆上。

优选的，所述上、下横杆的一端分别与对应的龙骨槽钢通过连接钢销固定连接。

优选的，所述防护栏杆水平设置于相邻钢管支架的所述竖杆之间，所述防护栏杆与所述钢管支架的所述竖杆之间通过扣件固定。

优选的，在上述的高架立柱无支架施工平台中，还包括用于固定活动门的锁门钢销，所述锁门钢销设置于所述活动门上，所述钢管支架的竖杆上设有与所述锁门钢销相匹配的锁门钢销插孔。

优选的，所述走道板为钢丝网。

优选的，所述钢管支架由钢管连接构成。

优选的，在上述的高架立柱无支架施工平台中，还包括防护网，所述防护网沿着所述防护栏杆设置。

由以上公开的技术方案可知，与现有技术采用脚手架施工立柱相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的高架立柱无支架施工平台，所述施工平台设置于立柱钢模的外侧，所述施工平台包括若干钢管支架、若干走道板、若干防护栏杆、若干活动门、四根水平连接杆、以及四根角立杆，所述立柱钢模每侧设置至少两个钢管支架，每侧钢管支架间距为70～90厘米，所述走道板铺设于所述钢管支架上，位于所述立柱钢模的同一侧的两钢管支架之间设有供施工人员进出的所述活动门，所述防护栏杆水平设置于其余相邻钢管支架的上部之间，所述水平连接杆连接相邻的钢管支架，且所述水平连接杆一一对应于所述防护栏杆的正下方，所述四根角立杆的下端分别设置于相邻水平连接杆的垂直连接处，所述四根角立杆的上部分别与所述防护栏杆连接，结构简单、性能可靠、装拆方便、便于推广，其不仅可以用于立柱墩身施工，更可以为工人提供操作平台，可以全面取消立柱的脚手架，降低了施工成本、降低了施工风险，提高了施工效率。此外，为了方便工人从升降机进入操作平台，平台留有活动门，活动门可用锁门钢销锁住。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立面布置示意图；

图2为本实用新型一实施例的平面布置示意图；

图3为本实用新型一实施例中钢管支架的立面结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中钢管支架的平面结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中钢管支架与龙骨槽钢的装配的立面结构示意图；

图6为图5的侧视示意图；