[实用新型]装载机动臂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机的工作装置，尤其是一种连接装载机本体和铲斗高支点单摇臂支承结构形式的动臂，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机动臂一端连接铲斗，另一端与装载机本体连接，能实现铲斗的举升和下降，并起到铲斗的收斗、卸料运动件的支承和限位等作用，是装载机工作装置的重要部件。装载机动臂承担了装载机作业的沉重工作负荷，其强度和刚度直接影响整机的使用可靠性和作业的经济性，同时关系到整机的制造成本。

     现有的装载机动臂一般为单板结构的焊接钢结构件，包括位于两侧的一对臂板和连接两块臂板的中间横撑管，其中臂板一般采用厚钢板制成，造成装载机动臂结构笨重。如5吨载重量装载机动臂的臂板一般采用45~50mm厚钢板，制成的装载机动臂重达1200kg左右，制造成本较高；且由于其自身重量较大限制了装载机的载重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能减轻自身重量又增加强度和刚度的装载机动臂，降低制造成本，提高装载机的载重量。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种装载机动臂结构，包括一对动臂臂板组合、横撑管和一对耳板，动臂臂板组合包括两片动臂臂板、封闭边框和三个轴套，首尾相接的形状各不相同的多块边板拼合焊接成与动臂臂板轮廓边缘吻合的封闭边框，嵌装在两片平行设置的动臂臂板之间的封闭边框与一对动臂臂板垂直焊接成箱式结构的动臂臂板组合；平行设置的一对耳板焊在横撑管中部上，横撑管两端分别穿过一对动臂臂板组合的中部开孔，与动臂臂板组合焊接成一体。

    本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的装载机动臂结构，其中分别穿过动臂臂板组合两端和中部的三个轴套与动臂臂板组合焊接成一体。

前述的装载机动臂结构，其中臂臂板组合外侧的中部开孔通过侧封板焊接封闭。

    前述的装载机动臂结构，其中所述横撑管采用专门轧制的矩形钢管制成。

    前述的装载机动臂结构，其中所述动臂臂板采用厚度为10～14mm薄钢板制成。

    本实用新型结构简单、制造方便，动臂臂板组合采用两片平行设置的动臂臂板与嵌装在两片动臂臂板之间的封闭边框焊接成箱式结构，并通过设置在动臂臂板组合两端和中间的三个轴套来加强动臂臂板组合的强度和刚度，在刚度增加36%的基础上，重量比现有的装载机动臂降低了1/3左右，既降低了制造成本，又提高了装载机的可靠性和作业灵活性，同时降低了能源消耗。

     本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的立体分解图。

具体实施方式

下面结合附图和5吨载重量装载机的实施例对本实用新型作进一步说明。

    如图1和图2所示，本实施例包括一对动臂臂板组合1、横撑管2和一对耳板3，动臂臂板组合1包括两片动臂臂板11、封闭边框12和3个轴套13，多块边板121的形状各不相同，首尾相接的多块边板121拼合焊接成与动臂臂板轮廓形状相配的封闭边框12，嵌装在两片平行设置的动臂臂板11之间的封闭边框12与一对动臂臂板11垂直焊接成箱式结构的动臂臂板组合1，本实施例的动臂臂板11采用厚度为10mm薄钢板通过数控切割加工而成，边缘光滑焊接后不需要切削加工。

平行设置的一对耳板3焊在横撑管2中部上，横撑管2采用专门轧制的矩形钢管制成，重量轻、强度好。横撑管2两端分别穿过一对动臂臂板组合1的中部开孔14，与动臂臂板组合1焊接成一体。动臂臂板组合1外侧的中部开孔14通过侧封板15焊接封闭，提高本实用新型的强度和刚度，并使其外观更美观。另外，分别穿过动臂臂板组合两端和中部的三个轴套13与动臂臂板组合1焊接成一体，也提高了本实用新型的强度和刚度。

    除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。