[实用新型]油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种油门踏板。

背景技术

目前电子踏板使用的是传感器轴和磁钢分离的结构，磁钢置于传感器内部，当加速踏板发生运动，带动传感器轴一起运动，从而带动传感器内部的磁钢运动，使霍尔芯片周围的磁场发生改变，但由于传感器轴和传感器的结构之间有间隙，轴有轻微转动时，由于间隙的存在，传感器内部的磁钢不会转动，造成控制不精确，出现很大的误差。而且踏板都是根据车体的型号尺寸来设计安装孔的大小，生产操作十分复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油门踏板，可以根据不同型号的车身自由搭配踏板底板，该踏板将传感器轴和磁钢结合在一起，从而实现精确控制。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种油门踏板，包括底板、踏板面板、线束、传感器、第一螺丝、支架、滚轮、支架轴、卡簧、传感器轴、涡卷弹簧、衬套、第二螺丝、线卡、底板轴、扭簧、霍尔芯片、电路板、磁钢、隔磁环、盒盖、弹性圆柱销、传感器本体和支架；所述滚轮通过所述支架轴固定于所述支架上，并用所述卡簧卡紧；所述传感器通过所述第一螺丝固定于所述踏板面板上，所述线束的一端通过所述第二螺丝和所述线卡分别固定在所述 踏板面板和所述底板上，并使另一端接于所述传感器上；所述支架上设有插槽以及若干个与车身固定的定位孔；所述插槽内两侧设有两条导向筋，所述定位孔设置在所述支架的前端及侧面；所述定位孔根据车身上连接孔的位置及个数进行调节；在所述底板的两侧各设有一个插接件，所述底板通过所述插接件插入所述插槽内，从而与支架连接。

本实用新型的积极效果：完全消除因油门踏板机械部分与传感器连接间隙带来的反应延迟，实现传感器输出信号与司机踩油门动作的实时响应；消除油门踏板开始复位瞬间的误信号产生，减小传感器输出电信号与标准信号的相关误差。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型B-B面旋转剖视图；

图4为本实用新型所述传感器的结构示意图。

图5为本实用新型所述支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型所述的一种油门踏板，包括底板1、踏板面板2、线束3、传感器4、第一螺丝5、支架6、滚轮7、支架轴8、卡簧9、传感器轴10、涡卷弹簧11、衬套12、第二螺丝13、线卡14、底板轴15、扭簧16、衬套17、衬套18、卡簧19、霍尔芯片20、电路板21、磁钢22、隔磁环23、盒盖24、弹性圆柱销25、传感器本体26和支架27。

如图1所示，滚轮7通过支架轴8固定于支架6上，并用卡簧9 卡紧。传感器4通过第一螺丝5固定于踏板面板2上，线束3的一端通过第二螺丝13和线卡14分别固定在踏板面板2和底板1上，并使另一端接于传感器4上。

如图5所示，支架27设有插槽271以及若干个与车身固定的定位孔272。插槽271内两侧设有两条导向筋273，定位孔272可根据车身上连接孔的位置及个数进行调节。定位孔272设置在支架27的前端及侧面。

如图2所示，底板1通过底板轴15固定于踏板面板2上，并在底板1和踏板面板2之间设有扭簧16。在底板1的两侧各设有一个插接件，该插接件插入插槽271内，使得底板1与支架27连接，不会轻易滑动。

如图3所示，磁钢22和隔磁环23设置在传感器轴10塑料件内。两个涡卷弹簧11分别设置在支架6两侧，传感器轴10穿过支架6把涡卷弹簧11和支架6固定于踏板面板2上，用弹性圆柱销把支架6和传感器轴10固定在一起。霍尔芯片20焊接于电路板21上，电路板21焊接在传感器4本体内，在传感器4本体内注入AB胶，用盒盖密封。

如图4所示，传感器轴是一个桥梁，负责把机械运动转换为磁场的变化。由一个不锈钢轴(A)和一个塑料件(B)组成，塑料件注塑在不锈钢轴的一端，用于装载磁钢和隔磁环，这样磁场变化就能和角度变化同步，即使传感器轴角度变化很微小，磁场也会发生变化。从而提高了灵敏度。

安装时，将底板1上的插接件插入插槽271内，底板1便与支架27固定连接，再将支架27上的定位孔272通过螺丝与车身对应连接。对于不同型号的车身，只需要更改支架上的定位孔272位置即可，不需要改变电子油门踏板的结构，降低生产成本。