[实用新型]施工电梯导轨注油机专用驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动装置，具体是用在施工电梯导轨注油机专用驱动装置。

背景技术

施工电梯是临时搭建的，在轨道进行上下运行的过程中会有很大的摩擦力，所以会用到润滑脂（工业黄油)将轨道涂满用于润滑，在给施工电梯导轨注油的时候，由于施工电梯具有一定的高度，喷射器的注油管道也要随之增长，故通过注油机将黄油均有涂满轨道需要更大的喷射力，而且施工电梯越高，喷涂的效果越差，因为喷涂时每个高度喷射的压力不同，故黄油喷涂不均有，影响施工电梯在轨道的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全而且实用性强，能用最短的注油管喷出最佳黄油效果的施工电梯导轨注油机专用驱动装置。

为满足上述目的，本实用新型提供一种有效的技术方案：

施工电梯导轨注油机专用驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括连接齿轮、连接盘、输出轴及轴承件，所述连接齿轮上设有若干卡齿，且各个卡齿的最高点与连接齿轮的中心距离为15cm-20cm,两个相邻的卡齿之间设有卡槽，该卡槽呈梯形状，所述卡槽宽度为30mm-50mm，所述连接齿轮中心位置设有圆环槽，圆环槽内设有保持圈，保持圈中间开设有通孔，该通孔与齿轮贯通；所述连接齿轮、连接盘、及轴承件与输入轴传动连接，所述输出轴包括限位段、驱动段及连接段，且驱动段的直径大于限位段的直径，所述限位段与驱动段的连接处设有限位台阶；所述连接盘包括旋转盘、固定盘，所述旋转盘与限位段连接，且旋转盘包括内圈与外圈，所述内圈的外壁与外圈的内壁设有安装槽，所述安装槽内设有钢珠，所述钢珠与安装槽滚动连接；所述固定盘上开设有连接孔；所述轴承件上开有圆环槽，该圆环槽的槽深为15mm-22mm，所述限位段的端头部位与连接齿轮连接，且端头部位的端头穿过保持圈，所述端头部位与保持圈采用键的方式连接，所述连接盘与限位段连接，且连接盘位于连接齿轮的后方；所述轴承件与驱动段连接。

进一步，所述卡齿的数量为15个。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：

1. 本实用新型通过设置一个与电梯导轨啮合的驱动装置，该装置当做的轴承件外的连接轴与注油机采用联轴器连接，然后连接齿轮与电梯导轨上的驱动齿轮啮合，当施工电梯上升时会带动连接齿轮转动，齿轮转动后带动连接轴转动，连接轴带动注油机内部运行，注油机就能正常运行，而且注油机不需要连接电机。

2. 由于施工电梯能带动本申请驱动装置上升下降，故注油机也随着上升下降，注油机连接的注油管道就不用很长，只要一段即可，施工电梯运行到哪个位置，注油管道内的黄油就能喷涂到哪里，而且施工电梯在运行过程中时匀速的，故在整个喷涂过程中是均有喷涂的，减少了施工电梯与导轨之间的摩擦力。

3. 本实用新型的连接齿轮上的卡齿与其中心的距离是15cm-20cm，在该范围内，连接齿轮不仅符合市场的需求，而且扭矩也大，在运行过程中稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体效果图。

具体实施方式

如图1所示：驱动装置包括连接齿轮1、连接盘4、输出轴2及轴承件3，所述连接齿轮1上设有若干卡齿11，且各个卡齿11的最高点与连接齿轮的中心距离为15cm-20cm。

当中心距离大于该范围时，虽然增加了半径，提高了扭矩，但是生产成本也提高了；当中心距离小于该范围时，连接齿轮扭矩减少，在运行过程中受力会变形，使用时间不久。故在15cm-20cm的范围，连接齿轮的使用效果最佳。

两个相邻的卡齿11之间设有卡槽12，该卡槽12呈梯形状，所述卡槽12宽度为30mm-50mm，所述连接齿轮1中心位置设有圆环槽13，圆环槽13内设有保持圈14，保持圈14中间开设有通孔，该通孔与齿轮贯通；所述输出轴2包括限位段21、驱动段22及连接段20，且驱动段22的直径大于限位段21的直径，所述限位段21与驱动段22的连接处设有限位台阶，所述连接段用于与注油机连接；所述连接盘4包括旋转盘42、固定盘41，所述旋转盘42与限位段21连接，且旋转盘42包括内圈与外圈，所述内圈的外壁与外圈的内壁设有安装槽，所述安装槽内设有钢珠，所述钢珠与安装槽滚动连接；所述固定盘41上开设有连接孔；所述轴承件3上开有圆环槽31，该圆环槽的槽深为15mm-22mm，所述限位段21的端头部位与连接齿轮连接，且端头部位的端头210穿过保持圈，所述端头部位与保持圈采用键的方式连接，所述连接盘42与限位段连接21，且连接盘位于连接齿轮的后方；所述轴承件与驱动段连接。