[实用新型]汽车空调外部温度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调室外传感器的传感技术领域，具体地说是一种汽车空调外部温度传感器。

背景技术

近年来，人们对汽车空调外部温度传感器的传感技术研究逐步深入，这种类型的传感器需要较快的响应速度和长久的可靠性寿命，但是又面临着现阶段国内外车厂每年对成本逐步严格控制的趋势和压力。 

现有技术的汽车空调室外用传感器，基本上是采用注塑一体化设计，再另外配一固定卡来安装。这种设计的缺点在于，一方面传感器本体需要两套模具完成，另外还需要固定卡一套模具，共三套模具，如果加上罩盖，有可能需要四套，模具成本较高，开发周期长，另一方面，一体化注塑需要将连接传感器敏感元件同外模一起注塑成型，且成型过程中，260度以上注塑高温对传感器敏感元件有一定应力损伤，常常会带来传感器阻值漂移，直接造成产品测温不准，引起客户抱怨。260度以上注塑高温对焊接部位的损伤也较大，会造成脱焊及传感器断路。传感器在沿海潮湿环境下使用时，亦会降低传感器使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可迅速对温度进行响应，避免高温注塑对焊点和传感器敏感元件的应力损伤，提高传感器使用寿命，降低产品生产不合格率，同时节省卡扣模具设计开发成本和人工安装成本的汽车空调外部温度传感器。

一种汽车空调外部温度传感器，其包括一设置有卡口的壳体、一传感电路、一气密性防水垫圈、一带卡扣的电插接结构。所述壳体通过其尾部的所述卡口与所述电插接结构上的所述卡扣卡合安装。在所述电插接结构与所述壳体连接部位设置有所述气密性防水垫圈。所述传感电路包括传感器敏感元件及与传感器敏感元件相电性连接的插针。所述传感器敏感元件收容在所述壳体内。所述插针收容在所述电插接结构中。所述壳体内填充满导热密封树脂胶且将所述传感器敏感元件包覆。

本实用新型一种汽车空调外部温度传感器的优点是：传感器敏感元件位于传感器感温填充部份内，通过导热密封树脂胶传递温度信号给电子控制单元，且采用先填充后固化组装工艺，有效避免注塑高温对敏感元件的热应力损伤；同时填充导热密封树脂胶可以对模具导热性能、密度、防水性选型，继而能够按照客户对室外传感器更为细致的要求来设计该产品。

附图说明

图1为汽车空调外部温度传感器立体结构图。

图2为汽车空调外部温度传感器俯视图。

图3汽车空调外部温度传感器A-A截面图。

图4为为汽车空调外部温度传感器爆炸图。

图5为汽车空调外部温度传感器正面视图。

图6为汽车空调外部温度传感器侧面视图。

具体实施方式

根据图1-6所示，一种汽车空调外部温度传感器，其包括一设置有卡口11的壳体1、一传感电路2、一气密性防水垫圈3、一带卡扣43的电插接结构4。所述壳体1通过其尾部的所述卡口11与所述电插接结构4上的所述卡扣43卡合安装。在所述电插接结构4与所述壳体1连接部位设置有所述气密性防水垫圈3。所述传感电路2包括传感器敏感元件22及与传感器敏感元件22相电性连接的插针21。所述传感器敏感元件22收容在所述壳体1内。所述插针21收容在所述电插接结构4中。所述壳体1内填充满导热密封树脂胶12且将所述传感器敏感元件22包覆，可有效避免注塑高温对所述传感器敏感元件22的热应力损伤，提高产品合格率。

所述传感电路2还包括一高温导线23，所述高温导线23从所述传感器敏感元件22底部引出通过焊锡焊接所述插针21。

所述导热密封树脂胶12为环氧树脂胶，耐高温且热传导性好。所述传感器敏感元件22为NTC型传感器敏感元件，NTC型传感器敏感元件由NTC芯片和环氧封装材料固化形成，采用这种环氧封装材料形成的密封实体结构使所述传感器敏感元件的中芯片的外围既绝缘、防潮、又能保证良好的热传导性。

所述电插接结构4包括一底座41及设置在所述底座41上的接插口42。所述插针21穿过所述底座41延伸至所述接插口42内。所述气密性防水垫圈3设置在所述插针21外围。

所述插针21与所述电插接结构4通过注塑连接在一起。所述壳体1为在所述传感电路2外注塑成型的一体式结构。所述气密性防水垫圈3具有密封和匹配防水的效果，避免接插件浸水影响传感器信号传递的准确性。

所述壳体1上的所述卡口11与所述电插接结构4上的所述卡扣43扣合安装时，所述卡扣43自动弹开，将安装钣金件锁紧，在车辆行驶抖动过程中，传感器不易掉下来。