[实用新型]轧机同步主减速机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种轧机同步主减速机。

背景技术

轧机在轧制过程中，随着轧制力的不断增大，也要求相应的电机的功率不断增大，这样一来，当轧制力要求较大时，势必要求电机及减速机越来越大，而电机及减速机越大，使日常维护及成本大大增加。因而单电机的传动方式越来越不能适应生产的要求。另外随着电气技术的不断提高，用电气技术的方式可以让双电机或多个电机间的同步性协调得很好，这样一来，双电机或多电机的传动方式应运而生，从而使减速机箱体空间的利用率大大提高，这种结构可以用两个较小的电机来分别传动两组减速装置，相应的两组的减速装置较小。相比单电机的传动方式，这种方式结构紧凑、匀称，成本大大降低。如今这种传动方式在一些轧制力较大的轧机中应用非常广泛。

但是在以后的应用中，这种结构也存在一些问题，影响了正常的生产：由于生产过程的复杂性及电气控制的不稳定性，在轧制过程中经常会出现两组传动装置不同步的状况，这样一来，会直接造成板带表面不同程度地划伤，从而影响带卷质量，降低成品率，据有关现场人员的保守估计：此现象至少会增加次品率5％以上，对于我国这样的钢铁大国而言，如果能解决好这5％的问题，这将是多么大的经济效益啊！另外，在有色行业也存在这种现象，所以，解决好此问题，经济意义非凡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轧机同步主减速机，解决了现有技术在轧制过程中经常会出现两组传动装置不同步，导致产品质量不稳定的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种轧机同步主减速机，包括两组减速机构，一组减速机构包括输入轴一，输入轴一依次与齿轮一、齿轮二、齿轮三、输出轴一传动连接；另一组减速机构包括输入轴二，输入轴二依次与齿轮六、齿轮五、齿轮四、输出轴二传动连接；输出轴一上另外套装有同步齿轮，同步齿轮与齿轮四啮合传动连接。

本实用新型的轧机同步主减速机，其特点还在于：

同步齿轮与输出轴一之间设置有轴套一及轴套二。

本实用新型的有益效果是：在主减速机两个输出轴中的一个轴上加上一个特殊齿轮，使之正好能够与另一个输出轴上的齿轮准确啮合。这样一来，在主减速机正常工作时，该齿轮正好能起到一个机械同步机构的作用，当主减速机的两组减速机构出现或多或少的不同步时，该齿轮就会强制地予以纠正，使两组减速机构强行地同步起来，从而彻底地杜绝了双电机或多电机的传动中出现两组传动装置不同步的状况。这样一来，主减速机工作起来更加平稳、可靠，产品的成品率显著提高！

本实用新型原理简单，方法实用，结构可靠。增加的结构对原结构而言，成本增加很少，但效果明显，所以新投资的项目中，应用前景光明；且由于对原设备改动较小，在已有设备的改造中，前景更为看好。

附图说明

图1是现有技术结构的主减速机仰视图；

图2是现有技术结构(改造前)的主减速机剖视图；

图3是本实用新型(改造后)的主减速机剖视图。

图中，1.输入轴一，2.齿轮一，3.齿轮二，4.齿轮三，5.输出轴一，6.输出轴二，7.齿轮四，8.齿轮五，9.齿轮六，10输入轴二，11轴套一，12同步齿轮，13.轴套二。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2所示，现有技术(改造前)的主减速机结构是：包括两组减速机构，一组减速机构包括输入轴一1，输入轴一1依次与齿轮一2、齿轮二3、齿轮三4、输出轴一5传动连接；另一组减速机构包括输入轴二10，输入轴二10依次与齿轮六9、齿轮五8、齿轮四7、输出轴二6传动连接。输出轴一5和输出轴二6作为输出，两者之间的同步性只能依靠装置中的电气控制机构自身性能来实现，就有可能会出现不同步不稳定的情况。

本实用新型主减速机的结构是，

如图3所示，包括两组减速机构，一组减速机构包括输入轴一1，输入轴一1依次与齿轮一2、齿轮二3、齿轮三4、输出轴一5传动连接；另一组减速机构包括输入轴二10，输入轴二10依次与齿轮六9、齿轮五8、齿轮四7、输出轴二6传动连接；输出轴一5上另外套装有同步齿轮12，同步齿轮12与齿轮四7啮合传动连接。其中，同步齿轮12的两端与输出轴一5套接位置分别设置有轴套一11及轴套二13，轴套一11及轴套二13用于同步齿轮12定位之用，保证同步齿轮12转动平稳，与齿轮四7啮合可靠。

本实用新型的工作过程是，