[实用新型]一种电动汽车动力电池模拟运行检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电池检测领域，特别是一种模拟车辆行驶的动力电池充放电特性的检测装置。

背景技术

目前环境污染和石油资源短缺问题日益严重，电动汽车的发展受到世界各国的高度重视，但随着电动汽车的不断实践和推广，电动汽车的动力电池一直是制约电动汽车普及的一个重要因素。动力电池的材料和技术发展至今未完全成熟，各个厂家因技术水平和生产工艺等原因生产的电池性能规格不一致，充放电特性不同，电池的使用寿命差别很大。目前检测动力电池的性能主要依靠在电动汽车上长期运行并配置车载终端跟踪检测电池状况。

此外，现在一般的测试装置只能对动力电池进行简单的功能测试，难以模拟电动车辆长期行驶的情况，因此测量结果并不准确。而采用电动汽车测试则需要投入人力物力测试，需要购买车辆、上牌、安装充电桩、安装采集设备等，需要投入很大的人力物力，运行和维护成本很高，测试条件受环境局限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种电动汽车动力电池模拟运行检测装置，该检测装置能模拟车辆行驶情况下的动力电池充放电操作，使检测结果更加准确。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种电动汽车动力电池模拟运行检测装置，包括BMS系统、直流表计、数据转换模块、监控装置、模拟驾驶装置、信号控制器、电机控制器、直流电机、辅助能耗装置；

所述BMS系统用于与所述动力电池相连，所述BMS系统、直流表计、电机控制器的电源输入端、直流电机依次相连，所述监控装置通过所述数据转换模块与所述BMS系统和所述直流表计相连，所述监控装置通过所述信号控制器与所述电机控制器的电源输入端相连，信号控制器接收所述监控装置的控制命令控制所述电机控制器的启动与停止，所述模拟驾驶装置通过所述信号控制器与所述电机控制器的控制端相连，信号控制器接收模拟驾驶装置发送的控制信号调整所述电机控制器的输出电压从而控制所述直流电机的输出功率，所述辅助能耗装置与所述直流电机相连，作为所述直流电机的负载。

所述BMS系统与所述数据转换模块通过CAN总线相连。

所述数据转换模块与所述监控装置通过TCP/IP网络相连。

本实用新型通过模拟驾驶装置动态调整直流电机的输出功率，以便更真实的反应电动汽车运行时动力电池的放电过程，并通过监控装置实时采集电池的运行参数，使通过本实用新型检测装置反应出的电动汽车动力电池放电过程的检测结果更加准确。

作为对本实用新型检测装置功能的一种改进，使本实用新型可以不间断的模拟车辆动力电池的充、放电过程：所述检测装置还包括依次相连的电网连接端、交流表计、双向变流器，双向变流器与所述直流表计相连，所述交流表计、双向变流器、直流表计都通过数据转换模块与所述监控装置相连，所述信号控制器与所述双向变流器的直流端和交流端相连，控制双向变流器的直流端和交流端的接通或断开。

本实用新型设置双向变流器，通过监控装置对信号控制器和双向变流器的控制，可实现电池充电、电池对直流电机放电、电池对电网馈电等多种工作模式的选择。

所述模拟驾驶装置包括油门、刹车、感应装置、服务器和显示设备，所述油门通过感应装置与服务器相连，所述刹车与所述服务器相连，所述服务器与所述信号控制器相连，所述显示设备与所述服务器相连。

所述模拟驾驶装置还包括方向盘，所述方向盘、油门、刹车根据它们在电动汽车上的位置关系布置。

作为本实用新型的优选实施方式：所述直流电机通过所述信号控制器与所述模拟驾驶装置的服务器相连，模拟驾驶装置获取直流电机的转速信号并显示在所述显示设备上。

作为对本实用新型的改进：增设温度探头，所述温度探头设置在直流电机附近，所述温度探头通过所述信号控制器与所述监控装置相连。

作为本实用新型的推荐实施方式：所述信号控制器为PLC控制器。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1）本实用新型检测装置内部组件之间主要通过TCP/IP网络、CAN总线等有线方式通讯，能自动进行高密度实时数据采集，采集电池的充放电SOC、电压、电流、单体电池的电压和温度，交、直流表计的负荷、表码，直流电机的转速、温度等数据并集中存储在监控装置中，由于整个装置由专线连接，可实现毫秒级的数据采集密度，远大于在电动汽车上检测装置所具有的数据传输频率；

2）本实用新型的监控装置通过对信号控制器的控制，实现对电池充电、电池对负载电机放电、电池对电网馈电等多种工作模式的选择；