[实用新型]轮毂检测称重平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂检测领域，尤其涉及一种轮毂检测称重平衡装置。

背景技术

轮毂大小和重量对性能的影响

很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是绝对错误的。

轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。

如果想提高性能，又想加大加宽轮胎，必要的做法就是用轻量化轮毂。

轮胎惯性有两个主要惯性：

1轮子转动惯量

轮胎转动惯性直接影响加速性能。因为加速时轮胎惯性越大，轮胎转数上升的越慢，汽车加速也就越慢。

2轮子上下运动的惯性

因为道路不是100%平坦的，在高速行驶中，如果道路有上下起伏，轮胎就会沿悬挂方向向上运动缓冲，之后再弹回路面。如果轮胎惯性增大，弹回路面的时间就会增加，造成轮胎在空中悬空时间增加，导致动力输出不连续或增加打滑机会。

减少轮子惯性首先就是考虑减少轮子的重量，这包括轮毂和轮胎。选用轻量化轮毂是最直接的办法。但轮毂的大小也会影响轮子的惯性。 比如： 一个17寸轮毂和轮胎合起来是40斤， 另外一个18寸同样造型的轮毂和轮胎合起来也是40斤。也许会认为这2个轮胎惯性相同，但实际上18寸的轮胎由于质量更偏外侧，造成惯性增加。性能也会降低。

如果想达到既美观性能又好，必须用轻量化轮毂。 这样在重量减少的情况下来弥补重量外移带来的惯性增加。 18寸要想比17寸性能更加好，每个轮子至少要减少2斤重量才能达到。

那么，物体形状对转动惯量的影响，可以拿到轮毂上来， 先不考虑轮胎。 轮毂本身的形状也会影响轮子的转动惯量。 两个同样尺寸，同样重量的轮毂。造型不同的话，他们的转动惯量也不同。

所以选轮毂，不光要看轮毂的总质量，还要看质量分布在什么位置，质量离中心越远越不好。

轮毂形状对于轮胎上下运动不产生影响。同质量的轮子线性惯性相同（牛顿定律）。遇到路面不平造成的轮胎上下运动时，弹回地面的时间是同样的。 当然越轻的轮子弹回地面的速度越快，同时减少了轮子悬空时间增加贴地时间。

发明内容

本实用新型提供一种轮毂检测平衡装置，以解决上述背景技术中提出的轮毂易滑动倾斜导致称重不准的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种轮毂检测称重平衡装置，其特征在于：包括底座、固定栓、传感器、水平限位保护、承载压头、垂直限位保护、承压板、支撑杆底盘、支撑杆、滑动螺母、滑动盘、承重板、压力板、减压垫、弹簧、平衡球、支架，所述固定栓在所述底座的里面，所述传感器、垂直限位保护在所述底座的上面，所述垂直限位保护在所述传感器的旁边，所述垂直限位保护的一端连接所述底座，所述垂直限位保护的另一端连接所述承压板，所述水平限位保护、支撑杆底盘在所述传感器的里面，所述承载压头在所述传感器的上面，所述水平限位保护连接所述承载压头，所述承载压头在所述垂直限位保护的旁边，所述承压板在所述承载压头承载压头、垂直限位保护的上面，所述承载压头连接所述承压板，所述支撑杆在所述支撑杆底盘的上面，所述支撑杆在所述承压板的旁边，所述滑动螺母、滑动盘、承重板、压力板在所述支撑杆上。

所述支撑杆的一端连接所述承重板，所述支撑杆的另一端连接所述支撑杆底盘，所述承重板、压力板在所述承压板的旁边，所述压力板在所述承重板的上面，所述减压垫在所述承重板、压力板之间。

所述弹簧、平衡球在所述滑动盘、承重板之间，所述平衡球在所述滑动盘上，所述弹簧在所述支撑杆、平衡球之间，所述弹簧的一端连接所述承重板，所述弹簧的另一端连接所述平衡球。

所述支撑杆贯穿所述滑动螺母、滑动盘，所述滑动螺母在所述滑动盘的下面，所述支架在所述滑动螺母、滑动盘之间，所述支架的一端连接所述滑动螺母，所述支架的另一端连接所述滑动盘。

本实用新型的有益效果为：

1本轮毂检测称重平衡装置设有带弹簧、平衡球的承重板和压力板，可解决轮毂在承压板上易滑动倾斜导致称重不准的问题。

2承重板和压力板可以起到保护轮毂的作用，在运输移动轮毂的时候，轮毂产生晃动倾斜，易导致称重装置的损坏和轮毂本身的磕碰，保持轮毂的平衡和稳定，减压垫可减轻冲击，保持装置的稳定运行。 

3承重板和压力板可辅助轮毂称重，异型轮毂或是轮毂上有附加装置，承压板往往不能有效的测定整体重量，弹簧、平衡球可稳定不在承压板上的轮毂部分，得到整体的测量数据。