[实用新型]一种绞吸挖泥船后旋转弯头总成

说明书

技术领域

本实用新型属于工程船舶过流部件技术领域，特别是涉及一种绞吸挖泥船后旋转弯头总成。

背景技术

目前，随着绞吸挖泥船施工范围的不断扩大，施工环境和作业的情况也越来越复杂。绞吸挖泥船的排泥管内径约500㎜左右，水上管连接的部分是一节斜管，若用此管连接水上管，在潮流和风向的影响下水一上管线会很容易形成死弯儿，造成船舶性能下降，施工中断，增加生产成本，大大影响了船舶生产效率等技术问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种绞吸挖泥船后旋转弯头总成。

本实用新型的目的是提供一种具有安装方便、180°旋转、维护简单，可提高绞吸挖泥船疏浚作业的效率等特点的绞吸挖泥船后旋转弯头总成。

本实用新型绞吸挖泥船后旋转弯头总成所采取的技术方案是：

一种绞吸挖泥船后旋转弯头总成，其特点是：旋转弯头总成由上部直管、上弯管、填料函、下弯管、底座、支架组成，上部直管连接上弯管，上弯管和下弯管间装有填料函，下弯管下部装有底座，底座安装在支架上；上弯管底部、下弯管上部、填料函的中心线与底座中心线相一致。

本实用新型绞吸挖泥船后旋转弯头总成还可以采用如下技术方案：

所述的绞吸挖泥船后旋转弯头总成，其特点是：填料函由填料函内管、压盖、填料函外管和对丝构成，填料函内管和填料函外管之间有填料，中部有压紧压实填料的压盖，压盖由对丝和填料函外管把紧。

所述的绞吸挖泥船后旋转弯头总成，其特点是：下弯管侧面安装有放水阀。

所述的绞吸挖泥船后旋转弯头总成，其特点是：支架设有护板和加强板，护板在支架上部用于固定上弯管，加强板用于直接在甲板侧面进行焊接固定。

所述的绞吸挖泥船后旋转弯头总成，其特点是：底座设有日常加油维护的油管。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

绞吸挖泥船后旋转弯头总成由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型配合辅助绞吸挖泥船疏浚作业，实现水上管线自由摆动不形成死弯儿，具有安装方便、180°旋转、维护简单等优点。本发明可提高绞吸挖泥船疏浚作业的效率，取得良好的疏浚效益，并能应用于其他类似工程船舶上。

附图说明

图1为本实用新型绞吸挖泥船后旋转弯头总成结构示意；

图2为填料函结构示意图；

图3为支架结构示意图。

图中，1.上部直管，2.上弯管，3.填料函，4.下弯管，5.底座，6.支架，7.加强板，8.护板，9.放水阀。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅附图1至图3。

实施例1

一种绞吸挖泥船后旋转弯头总成，其特征是：旋转弯头总成由上部直管1、上弯管2、填料函3、下弯管4、底座5、支架6、加强板7、护板8、油管组成。填料函3由填料函内管3.1、压盖3.2、填料函外管3.3和对丝3.4构成，填料函内管3.1和填料函外管3.3之间有填料，中部有压紧压实填料的压盖3.2，压盖3.2由对丝3.4和填料函外管3.3把紧。上弯管2和下弯管4间装有填料函3，下弯管4下部装有底座5，底座5安装在支架6上；上弯管2底部、下弯管4上部、填料函3的中心线与底座5中心线相一致。下弯管4侧面安装有放水阀9。支架6设有护板8和加强板7，护板8在支架6上部用于固定上弯管2，加强板7用于直接在甲板侧面进行焊接固定。底座5设有日常加油维护的油管。

本实施例的设计过程：

1、制作后的成品必须要满足安装条件，即旋转弯头的下弯管中心线必须与架在浮筒上的水上管中心线匹配，不能偏太高或偏太低。偏太高，水上管安装时要提高，造成其法兰与旋转弯头的下法兰不平行，安装困难；偏太低，浮筒浮力大，水上管无法下压到安装高度，并且以上两种情况都会造成填料函偏磨的现象，减少旋转弯头的使用寿命。

2、以水上管为基础，推算旋转弯头详细尺寸。

2.1计算水面到浮筒水上管底部距离是200mm，已知管线内径500mm，壁厚8㎜，得到水面至水上管中心线距离d1＝458mm。

2.2计算水面至边浮箱甲板距离。按照燃油舱加油到50％时，船平均吃水为1000mm计算，边浮箱型高2200mm，得到水面至边浮箱甲板的距离是d2＝1200mm。