[实用新型]新型打蜡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车美容养护装置领域，特别是一种新型打蜡器。 

背景技术

现在，人们越来越注重对汽车的美容养护，打蜡是汽车美容的传统项目。现有打蜡装置是徒手打蜡海绵或电动旋转打蜡机，采用这两种打蜡装置在打蜡时存在很多问题，例如： 

1、车蜡在常温时一般粘稠度都比较大，沾取蜡和涂蜡时费时费力；涂蜡后车蜡的内部还是会产生一些空隙和不均匀的现象，导致涂层松散，效果差，涂蜡后的耐久性不好，光泽度差，保护时间不长。 

2、涂蜡时车漆表面总会涂抹厚薄不均匀，形成大量堆积的车蜡，造成浪费。 

3、电动旋转打蜡机的打蜡层和汽车之间多为硬接触，在打蜡时很容易对汽车造成损害。 

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种能够通过加热导热底板将蜡涂在车漆表面，与汽车软接触的新型打蜡器。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种新型打蜡器，其特征在于：包括壳体，所述壳体上设置穿孔，所述壳体底部安装导热底板，所述导热底板与壳体形成容置空间，所述导热底板上侧面设置加热装置，所述加热装置与电源线连接，所述电源线穿过穿孔与外部电源连接，所述导热底板下侧面设置软性导热层。本实用新型通过设置的穿孔，方便电源线与外部电源连接，同时也增加了本实用新型的透气性，防止加热膨胀影响本实用新型的使 用；通过设置在导热底板上侧面的加热装置，加热导热底板涂抹车蜡，能够方便使用不同粘稠度的车蜡，使涂蜡过程简单轻松，加热后车蜡粘稠度降低，内部空隙会很少，而且容易渗透到车漆表面的细微氧化裂痕内部，达到从内部保护的作用；当涂完后的车蜡冷却时，固化后蜡膜密度加大，可以起到长时间保护，并且表面光泽度非常好，达到涂蜡的效果；通过设置的软性导热层，可以使本实用新型和汽车软性接触，防止在打蜡时对汽车造成损害，同时对于汽车曲面处也可以保证良好的打蜡效果。 

作为优选，所述软性导热层大于导热底板。在这种优选结构中，软性导热层大于导热底板，确保本实用新型和汽车完全通过软性导热层和汽车接触，避免对汽车造成损害。 

作为优选，所述壳体上设置把手。在这种优选结构中，设置把手，方便使用者轻松、牢固握住本实用新型。 

作为优选，所述壳体底端设置防水台，所述导热底板与防水台紧密贴合。在这种优选结构中，导热底板与防水台紧密贴合，使本实用性新型底部形成封闭结构可以防止蜡进入到本实用新型中，影响本实用新型使用。 

作为优选，所述加热装置周围设置保温层。在这种优选结构中，保温层在加热装置断电时能够保持本实用新型的温度，同时保温层使加热温度集中在导热底板位置，使加热效果更好。 

作为优选，所述软性导热层外侧可拆卸套设绒布套。在这种优选结构中，绒布套可以延长软性导热层的使用寿命，绒布套可拆卸设置，方便随时更换，增加本实用新型的实用性。 

作为优选，所述壳体靠近防水台上方设置环形凸起，所述绒布套端口卡在环形凸起处。在这种优选结构中，绒布套端口卡在环形凸起处，增加绒布套的 牢固性，防止绒布套滑落。 

作为优选，所述软性导热层为聚酯棉层，聚酯棉耐高温、弹性好。 

对比现有技术本实用新型的有益效果在于： 

1、本实用新型通过加热导热底板使蜡涂在车漆表面，产生致密而均匀的蜡层，可以方便使用各种粘稠度的蜡。加热后的车蜡粘稠度降低，内部空隙会很少，而且容易渗透到车漆表面的细微氧化裂痕内部，达到从内部保护的作用；当涂完后的车蜡冷却时，固化后蜡膜的密度加大，可以起到长时间保护，并且表面光泽度非常好。 

2、通过加热导热底板将蜡粘稠度降低，沾取蜡使省时省力，涂蜡时不会产生堆积，蜡膜厚度均匀，而且残留在海绵里的蜡下次打蜡时又可以使用。 

3、采用软性导热层，使本实用新型与汽车软接触，在打蜡过程中不容易对汽车造成伤害，同时对于汽车曲面处也可以保证良好的打蜡效果。 

4、壳体顶部设置把手，方便使用者在使用时轻松、牢固的握住本装置，在涂蜡过程中对于车的边、角、棱处的涂抹更容易控制，在使用时握住壳体进行打蜡，避免了手和蜡直接接触造成对手的伤害等。 

附图说明

附图1是本实用结构示意图。 

附图中所示标号：1、壳体；2、环形凸起；3、防水台；4、软性导热层；5、绒布套；6、导热底板；7、加热装置；8、保温层；9、容置空间；10、把手；11、穿孔；12、电源线。 

具体实施方式