[实用新型]一种截止阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及一种用于LNG船液化天然气管路的超低温不锈钢截止阀。 

背景技术

液化天然气（LNG）船是为在-163℃极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。在目前所有货运船舶中，LNG船技术最复杂，难度最高，被称为世界造船“皇冠上的明珠”。 LNG船用超低温不锈钢截止阀就是在这一背景下，设计出来的，可以在零下196度的工作环境下，正常工作的截止阀。传统的阀门在超低温状态下都无法工作，甚至会由于材料原因出现变形，断裂的情况，普通的低温阀门在超低温的环境下，也会出现金属变形、密封面变形、密封面失效的情况。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种截止阀，克服LNG船上超低温管系的特殊工况，可以在+40℃~-196℃的环境中正常工作。 

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种截止阀，其特点是，包含： 

阀杆；

阀头，套设在所述阀杆的端部；

阀杆的另一端设置手轮；

所述手轮与阀头之间，自上而下依次设置支撑盘、阀盖；

所述支撑盘、阀盖均套设在阀杆上；

设置在所述阀盖下方的阀体；

所述阀体内为空腔，其包含一隔板，所述隔板的中间部位设有一通孔，所述通孔的直径与所述阀头的外径相适配，当截止阀关闭时，阀头插入隔板的通孔，并与隔板形成密封面，所述阀头与隔板将阀体分成两个腔体；

当截止阀打开时，阀体的两个腔体相互连通。

截止阀进一步包含一指示器，所述指示器套设在阀杆上，且设置在所述支撑盘与阀盖之间。 

截止阀进一步包含一对支撑杆，所述一对支撑杆对称设置在阀杆两侧，每一支撑杆的两端分别连接所述支撑盘与阀盖。 

较佳地，所述阀杆与阀头之间设有一哈付环及一压紧螺母； 

所述哈付环箍住阀杆，并与压紧螺母通过螺纹旋紧，使阀头在工作时与阀杆一起运动。

较佳地，所述支撑盘与阀杆之间设有铜套； 

所述铜套与所述阀杆螺纹连接；

所述铜套的上方与手轮通过键连接。

较佳地，所述阀盖内部的中间部位设有一圆环状凸台； 

所述圆环状凸台的直径与所述阀杆的直径相适配。

较佳地，所述阀杆与阀盖的上端部之间设有一下填料压盖； 

优选地，所述下填料压盖套设在阀杆上，且设置在圆环状凸台的上方；

优选地，所述下填料压盖的下方、圆环状凸台的上方、阀杆与阀盖之间设有下填料。

优选地，所述阀杆与阀盖的上端部之间进一步设有一上填料压盖； 

优选地，所述上填料压盖套设在阀杆上，且设置在下填料压盖的上方；

优选地，所述上填料压盖的下方、下填料压盖的上方、阀杆与阀盖之间设有上填料。

截止阀进一步包含一填料压盖； 

优选地，所述填料压盖套设在阀杆上，且设置在上填料压盖的上方；

所述填料压盖与阀盖通过紧固件连接。

较佳地，所述下填料为石墨填料；所述上填料为聚四氟乙烯填料。 

本实用新型一种截止阀与现有技术相比具有以下优点：阀体的密封面堆焊钴基合金，用于在低温下支撑密封结构，保证密封面在低温状态下也有足够的结构强度和密封效果；截止阀采用了超低温的结构和不锈钢材料来保证阀门不会因为低温和压力而变形或者失效可以+40℃~-196℃的环境中正常工作。 

附图说明

图1为本实用新型一种截止阀的整体结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。 

如图1所示，一种截止阀，包含：阀杆1，为截止阀的传动件，；阀头2，套设在所述阀杆1的端部；阀杆1的另一端设置手轮3；所述手轮3与阀头2之间，自上而下依次设置支撑盘4、阀盖5；所述支撑盘4、阀盖5均套设在阀杆1上，支撑盘4用于支撑手轮3的开关作业；设置在所述阀盖5下方的阀体6，阀盖5的下法兰与阀体6的上法兰装配通过螺栓紧固；所述阀体6内为空腔，其包含一隔板61，所述隔板61的中间部位设有一通孔，所述通孔的直径与所述阀头2的外径相适配。 

阀体6为铸造件，阀体6结构尺寸按ANSI B16-34及ANSI B16-10，焊接端连接尺寸符合ANSI B16-25，其中，阀体6的密封面堆焊钴基合金，用于在低温下支撑密封结构，保证密封面在低温状态下也有足够的结构强度和密封效果。