[实用新型]一种用于超导磁体长途运输的减振装置

说明书

技术领域

本实用新型属于减振装置技术领域，尤其涉及一种用于超导磁体长途运输的减振装置。

背景技术

由于超导磁体装配时，内部某些部件是通过杆或者带以悬挂方式连接，而往往被悬挂的部件重量相对较重。通常超导磁体做成之后，需要运输到使用单位，最常用的交通运输工具便是汽车。在磁体的运输过程中，由于路况和司机开车水平的影响，汽车会产生不同程度的颠簸运动，从而对固定在车厢上的超导磁体产生随机激励，另外超导磁体在装卸的过程中也会受到一定的冲击载荷。为保证超导磁体在运输、装卸过程中的安全性，需要设计一套具有足够强度、刚度以及减振隔冲性能的超导磁体运输工装。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于超导磁体长途运输的减振装置，具有结构简单、成本低、通用性好和减震效果好的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于超导磁体长途运输的减振装置，包括有设在减振垫木上的机架底座组件，机架底座组件上设有四个机架吊顶支撑组件，机架吊顶支撑组件顶端设有，机架吊顶组件的下部连接有软连接组件，机架底座组件的内部四周设有撞击围栏，撞击围栏之间设有减振橡胶一。

所述的撞击围栏与机架底座组件之间通过减振橡胶二连接。

所述的四个机架吊顶支撑组件与机架吊顶组件组成一凳子形支撑体。

所述的软连接组件和机架吊顶之间通过万向球头连接器连接。

本实用新型和车体之间通过减振垫木连接减振装置，机架吊顶组件和超导磁体之间通过软连接组件连接进行减振，超导磁体随机晃动时底部通过撞击固定在撞击围栏上的减振橡胶一进行减振，而撞击围栏和工装机架之间通过有一定倾角安装的减振橡胶二再一次缓冲减振。超导磁体通过四级减振和软连接组件的软连接，大大削弱了运输过程中随机颠簸振动和装卸过程中的瞬时冲击。

本实用新型的特征还在于：

1）制造简单，成本低廉。本工装几乎均用国标型材制造，故成本低廉，而且易于制作装配。

2）可重复利用。工装成八大模块，模块之间通过可拆卸方式连接，故可以重复利用或借为它用。

3）通用性好。对于同类型的超导磁体或者其它类似设备而言，均可采用此种运输方式。

4）工装再设计简单易行。工装再设计时不用考虑磁体重心位置，只需根据超导磁体重量、外形尺寸和吊装位置确定工装的结构尺寸即可。

5）减振效果明显。超导磁体和车体之间通过运输工装的四级减振和软连接大大削弱了运输过程中随机颠簸振动和装卸过程中的瞬时冲击，降低了安全隐患。因为整个超导磁体在运输中是悬挂起来的，所以可以明显减小由于颠簸使得磁体内部悬挂部件和磁体本身之间的相对位移和振动产生的冲击载荷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1.软连接组件，2.机架吊顶组件，3.机架吊顶支撑组件，4.机架底座组件，5.减振垫木，6.撞击围栏，7. 减振橡胶一，8. 减振橡胶二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

参见图1，一种用于超导磁体长途运输的减振装置，包括有设在减振垫木5上的机架底座组件4，机架底座组件4上设有四个机架吊顶支撑组件3，机架吊顶支撑组件3顶端设有，机架吊顶组件2的下部连接有软连接组件1，机架底座组件4的内部四周设有撞击围栏6，撞击围栏6之间设有减振橡胶一7。

所述的四个机架吊顶支撑组件3与机架吊顶组件2组成一凳子形支撑体。

所述的撞击围栏6与机架底座组件4之间通过减振橡胶二8连接。

所述的软连接组件1和机架吊顶2之间通过万向球头连接器连接。

所述的撞击围栏6作用一是增加了工装的刚性，二是两级减振之间的过度连接件，此部件可用各种结构形式实现，但上述两个作用不变。

所述的减振橡胶一7主要是用于超导磁体由于前后左右各方向颠簸振动时晃动而撞击其上而进行缓冲减振，所以减振橡胶一7设计根据减振需要确定其结构尺寸、形式和安装方式。

所述的减振橡胶二8的布置数量、分布形式和其倾角均可根据超导磁体内部部件吊挂受力特征和整个超导磁体悬挂特征等因素设计，但基本形式和作用是不变的

所述的四个机架吊顶支撑组件3与机架吊顶组件2组成一凳子形支撑体。