[实用新型]地下矿用铲运机专用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎结构，具体地说，涉及一种地下矿用铲运机专用轮胎结构。

背景技术

长期以来，现代采矿业有技术水平稳步发展，其中的地下采掘方式因其适用广，采掘充分，作业便于安排，逐渐成为采矿的主流选择方式。地下矿采掘、运输普遍采用轮式井下铲运机进行作业，铲运机是国外20 世纪60 年代发展起来的地下无轨装载设备, 至今已有40 多年的历史。西方工业发达国家85%以上的矿山都采用无轨设备。80年代,国外铲运机技术已经成熟, 实现了系列化生产,因此针对于铲运机应用的轮胎应运而生。

地下矿因其路面恶劣，巷道狭窄，遍布积水等特点，一直以来成为轮胎使用的最差环境之一。传统的井下铲运机轮胎仅仅通过做成光滑的胎面，胎侧轮廓应用露天矿常用的设计来应对复杂的路况带来的切割、碰撞等损伤。在实际应用过程中，经常出现：

1.  因胎面受刺扎、切割严重产生的掉块或脱层等恶劣病象；

2.  因胎侧受冲撞、切割产生的爆胎病象。

上述轮胎损伤情况严重影响井下正常生产安全，并由此产生的维修，替换，车辆损坏，停工等并发状况对用户造成巨大的损失。

实用新型内容

为了解决现有铲运机轮胎存在的上述问题，本实用新型提供一种新的铲运机专用轮胎结构，其具体的技术方案如下：

地下矿用铲运机专用轮胎，包括胎面、胎侧，其特征在于所述胎侧为凹形结构，其宽度小于胎面宽度；胎侧外表面设置保护环，所述保护环为附着于胎侧表面的环形突起。

进一步地，保护环包括外环和内环，内环向胎侧表面凹陷。

作为优选方案，外环突起高度为6～10毫米。

更进一步地，内环向胎侧表面凹陷深度为3～4毫米。

此外，胎面宽度为468～478毫米。

优选地，保护环均匀分布于胎侧的外表面。

本实用新型所提供的地下矿用铲运机专用轮胎，具有以下优点：

第一：传统的铲运机轮胎胎侧为凸形，本实用新型的地下矿用铲运机专用轮胎胎侧设计成凹形，其宽度小于胎面宽度，大大降低了刺扎及切割强度，从而降低因刺扎、切割胎面造成的失效影响，延长了轮胎的使用寿命；

第二：胎侧表面设置保护环，当胎侧对应区域受到冲撞时，保护环能够有效起到吸收能量，降低胎侧损伤程度的作用，有效降低了直接冲击爆破的概率；

第三：胎面宽度相对于传统轮胎增大5%以上，有效地增大了接地面积，降低单位面积上刺扎及切割受力，减少损伤情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型地下矿用铲运机专用轮胎的胎侧结构示意图；

图2为本实用新型地下矿用铲运机专用轮胎的断面结构示意图。

【主要部件符号说明】

1：胎面；2：胎肩；3：胎侧。 

具体实施方式

下面结合附图及本实用新型的实施例对本实用新型的地下矿用铲运机专用轮胎进一步详细的说明。

实施例1：

本实用新型的地下矿用铲运机专用轮胎，包括胎面、胎侧，图1为胎侧结构示意图，从图1中可以看出，胎侧外表面设置保护环，保护环均匀分布于胎侧的外表面。所述保护环为附着于胎侧表面的环形突起，该环形突起包括外环和内环，其中内环向胎侧表面凹陷，外环高度为6毫米，内环凹陷深度为3毫米。

图2为本实用新型地下矿用铲运机专用轮胎的断面结构示意图。从图2中可以看出，胎侧3为凹形结构，从胎面与胎侧的连接处胎肩2开始，胎侧向内凹陷，使其宽度小于胎面1宽度，有效地减少了胎侧3的受刺扎强度。其中胎面宽度为468毫米。

实施例2:

本实施例的技术方案与实施例1大部分相同，区别之处在于外环突起高度为10毫米，内环向胎侧表面凹陷4毫米。胎面宽度为478毫米。

实施例3:

本实施例的技术方案与实施例1大部分相同，区别之处在于外环突起高度为8毫米，内环向胎侧表面凹陷4毫米。胎面宽度为473毫米。

以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例，仍属于本实用新型的保护范围。