[实用新型]一种收音自动天线供电状态检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及收音天线供电领域，具体涉及一种收音自动天线供电状态检测电路。

背景技术

目前，很多汽车上装有收音自动天线，在车载收音装置打开时，收音自动天线自动伸出，车载收音装置关闭时，收音自动天线自动收起。收音自动天线的伸缩由车载收音装置输出的一约为12V的直流电压控制。

当车载收音装置发生故障时，维修人员需要对车载收音装置各部件进行逐一排查，故障排查工作量大，效率低。

车载收音装置故障发生的原因之一是收音自动天线工作异常，而引起收音自动天线工作异常的主要原因是其供电发生异常，如收音自动天线的控制电压发生短路、开路等异常。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种收音自动天线供电状态检测电路，提高车载收音装置的故障排查效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种收音自动天线供电状态检测电路，包括：

输出控制电路，其电压输入端VIN分别接三极管Q10的发射极和电阻R10的一端，电阻R10的另一端接三极管Q10的基极，三极管Q10的集电极串联电阻R12后接二极管D10的正极，二极管D10的负极作为天线控制电压输出端VOUT；三极管Q10的基极还串联电阻R11后接三极管Q11的集电极；三极管Q11的发射极接地，基极接控制端ANT_ON；

输出开路检测电路，包括三极管Q20、电阻R21、电阻R22、电阻R23、三极管Q21及电阻R24，三极管Q20的发射极与三极管Q10的集电极连接，基极串联电阻R21后与二极管D10的负极连接，集电极串联电阻R22后分别与三极管Q21的基极连接、电阻R23的一端连接，电阻R23的另一端接地；三极管Q21的发射极接地，集电极串联电阻R24后接供电电源VCC，集电极还作为开路检测输出端与开路指示电路的输入控制端连接；

开路指示电路，包括三极管Q22、电阻R25、电阻R26及发光二极管LED20，三极管Q22的基极作为开路指示电路的输入控制端与三极管Q21的集电极连接，同时还与电阻R26的一端连接，电阻R26的另一端接地；三极管Q22的发射极接地；供电电源VCC串联电阻R25后接发光二极管LED20的正极，发光二极管LED20的负极接三极管Q22的集电极。

作为优选，所述收音自动天线供电状态检测电路还包括：

输出短路检测电路，包括电阻R30、二极管D30、电阻R31、电阻R32、三极管Q31及电阻R33，电阻R30的一端接控制端ANT_ON，另一端分别接二极管D30的正极和电阻R31的一端；二极管D30的负极接二极管D10的负极；电阻R31的另一端分别接三极管Q31的基极和电阻R32的一端；三极管Q31的发射极接地，集电极串联电阻R33后接供电电源VCC，集电极还作为短路检测输出端与短路指示电路的输入控制端连接；

短路指示电路，包括三极管Q32、电阻R34、电阻R35及发光二极管LED30，三极管Q32的基极作为短路指示电路的输入控制端与三极管Q31的集电极连接，同时还与电阻R35的一端连接，电阻R35的另一端接地；三极管Q32的发射极接地；供电电源VCC串联电阻R34后接发光二极管LED30的正极，发光二极管LED30的负极接三极管Q32的集电极。

作为优选，所述三极管Q10及三极管Q20均为PNP三极管，所述三极管Q11、三极管Q21及三极管Q22均为NPN三极管。

作为优选，所述三极管Q31和三极管Q32均为NPN三极管。

作为优选，所述二极管D10导通压降为0.7V。

作为优选，所述二极管D30导通压降为0.7V。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过设置输出开路检测电路及开路指示电路，及时检测收音自动天线供电状态是否为开路，在检测到收音自动天线供电处于开路状态时导通发光二极管LED20进行灯光提示。

(2)本实用新型通过设置输出短路检测电路及短路指示电路，及时检测收音自动天线供电状态是否为短路，在检测到收音自动天线供电处于短路状态时导通发光二极管LED30进行灯光提示。

(3)本实用新型在车载收音装置发现故障时，帮助维修人员快速、准确地判断车载收音装置的故障是否由自动天线的供电发生开路或短路导致的，减少维修人员的故障排查工作量，提高维修效率。

附图说明

图1为实施例中收音自动天线供电状态检测电路的电路原理图。

具体实施方式