[实用新型]双源制电力机车电能计量显示装置及安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路干线、工矿企业电力机车以及城市公交电动车辆电能消耗测量仪表，特别涉及一种应用于铁路站场或工矿企业双源制电力调车机车的交直流电能计量显示装置及其安装结构。

背景技术

目前，我国研制用于铁路干线、站场、工矿企业的电力机车均采用单一的交流接触网受电方式，与此相应的机车电能消耗测量仪表就只针对交流电能进行计量和显示，如在中国实用新型专利说明书CN203224541U中对此进行了描述。根据国家建设资源节约型社会的总体要求，基于接触网受电式和蓄电池储电式的双源制“电—电”混合动力电力机车，具有绿色、节能、环保、低碳等技术优势，正处于发展研制阶段。该型机车由AC25kV交流接触网和DC3kV车载动力型锂电池“双电能”供电，在有接触网区段由接触网供电牵引,并给动力蓄电池充电；在无接触网区段则由动力型锂电池提供动力，并自动切换。因此，现行的机车电能消耗测量仪表不能满足双源制电力机车的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种集成度高、整体模块化结构好、能在AC25kV交流接触网和DC3kV车载动力型锂电池两种电源制式下稳定工作的双源制电力机车电能计量显示装置及安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双源制电力机车电能计量显示装置，包括交流电压电流采样单元1、交流电能表单元2、控制单元3、通讯接口单元4、数据贮存单元7、显示驱动单元8、LCD显示单元9、电源模块10，其中，交流电压电流采样单元1与交流电能表单元2相连，来自接触网的交流电压电流信号分别通过电压电流采样单元1输入至交流电能表单元2；控制单元3与交流电能表单元2相连并识别和累加数据；通讯接口单元4与控制单元3相连并转存数据；数据贮存单元8与控制单元3相连并贮存数据。还包括直流电压电流采样单元5和直流电能表单元6，直流电压电流采样单元5与直流电能表单元6相连，来自动力蓄电池的直流电压电流信号分别通过直流电压电流采样单元5输入至直流电能表单元6；LCD显示单元9通过显示驱动单元8与控制单元3相连，对包括交直流牵引耗电量、再生制动反馈电能、交直流电压电流在内的数据进行显示；直流110V电源通过电源模块10输出+5V电源至交流电能表单元2、直流电能表单元6、控制单元3、显示驱动单元8和LCD显示单元9；控制单元3与直流电能表单元6相连并识别和累加数据。

作为改进方案之一，交流电能表单元2、直流电能表单元6均采用电能表专用芯片。

作为改进方案之一，通讯接口单元4采用包括RS422接口或RS232接口在内的通讯接口。

本实用新型还提供了一种对双源制电力机车电能计量显示装置进行安装的技术方案，包括安装盒11、双源制电力机车电能计量显示装置12、接线端子排13、设置按钮14、电缆固定头15、查询按钮16，双源制电力机车电能计量显示装置12设置在安装盒11内，所述接线端子排13、设置按钮14、电缆固定头15、查询按钮16固定在安装盒11上，并用导线与双源制电力机车电能计量显示装置12相连。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型能够完全满足双源制机车电能计量信息显示参数要求和应用要求，设计合理，可靠性高、电磁兼容性好；

（2）本实用新型能将电压、电流、功率和电量数据结合自身实时时钟进行数据分时段存储；

（3）本实用新型提供一个RS422接口或一个RS232接口，实现本装置和车上其它装置的通信连接。

附图说明

图1为本实用新型双源制电力机车电能计量显示装置的电路组成框图。

图2为本实用新型安装盒的正面外形结构图。

图3为本实用新型安装盒的侧面外形结构图。

图4为本实用新型安装盒的正面内部结构图。

图中：1-交流电压电流采样单元，2-交流电能表单元，3-控制单元，4-通讯接口单元，5-直流电压电流采样单元，6-直流电能表单元，7-数据贮存单元，8-显示驱动单元，9-LCD显示单元，10-电源模块，11-安装盒，12-双源制电力机车电能计量显示装置，13-接线端子排，14-设置按钮，15-电缆固定头,16-查询按钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。