[实用新型]双缸发动机用油底壳组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机零部件，特别是涉及一种双缸发动机用油底壳组件。

背景技术

当今世界，能源问题不仅是世界性的大课题，也是切实关系到我们老百姓生活的重要因素。油价上涨带动了新能源汽车的发展，目前混合动力技术已经越来越贴近我们的生活了。混合动力汽车有电动马达作为发动机的辅助，所以对发动机的排量以及额定功率及扭矩的要求就会降低。因此，双缸四冲程汽油发动机以排量小，体积小，能耗低的优势，特别适合混合动力汽车用。

油底壳是将曲轴箱密封并作为贮油槽的外壳。双缸发动机在传统汽车中并没有得到广泛应用，但因为近年来新能源汽车的异军突起，双缸发动机以其得天独厚的优势，势必会得到广泛的应用。因此，双缸发动机油底壳作为双缸发动机的外部附件，对其进行深入的研究及探讨，具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是根据发动机总体布置的要求、润滑系统设计的要求，而提供一种结构合理，密封性好，结构稳定，减震、降噪效果好，润滑油波动小的双缸发动机用油底壳组件。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种双缸发动机用油底壳组件，包括油底壳和隔板，所述油底壳的顶部设有用于连接发动机缸体的法兰面，油底壳的底部外壁焊接有放油螺栓孔座，放油螺栓孔座内螺纹连接有放油螺栓，在油底壳内外壁上分别设有加强筋，所述隔板带有翻边与内腔匹配接触，且水平焊接在油底壳内腔上部，隔板顶部设有多个凸起筋板，筋板之间形成润滑油回流通道，在隔板和下方的油底壳内腔之间连通设置有润滑油回流孔。

所述隔板距油底壳顶部法兰面的距离为37mm。

所述油底壳顶部法兰面上均匀设置有多个螺栓过孔。

所述放油螺栓与放油螺栓孔座之间设有放油螺栓垫片。

所述油底壳和隔板均采用沸腾钢板制成。

本实用新型技术方案的有益效果是：

1、在结构上，本实用新型双缸发动机用油底壳组件在油底壳内腔内外壁上设有加强筋，在增加油底壳强度的同时，还起到减震、降噪的功效；在油底壳内腔设有隔板，隔板顶部设有筋板，对稳定润滑油波动起到积极作用，以避免发动机在行驶过程中颠簸造成的油面震荡激溅；筋板之间形成润滑油回流通道，隔板和下方的油底壳内腔之间连通设置有润滑油回流孔，使得溅出的润滑油能够回流到油底壳内腔内，降低发动机因润滑不良而导致的危害。

2、在结构上，本实用新型所述放油螺栓孔座焊接在油底壳外部，放油螺栓拧紧后与其孔座端面能够紧密的贴合，密封性好，易于实施；隔板带有翻边与内腔匹配接触，增大隔板与油底壳内腔之间的接触面积，便于焊接，保证隔板与内腔壁之间的密封性。

3、在结构上，本实用新型所述隔板距油底壳顶部法兰面的距离为37mm，设计合适容积的油底壳，保证发动机润滑系统的功用；所述油底壳顶部法兰面上均匀设置有多个螺栓过孔，用于连接发动机缸体，便于安装和拆除，使用方便；所述放油螺栓与放油螺栓孔座之间设有放油螺栓垫片，进一步保证可靠的密封性能，防止漏油；所述油底壳和隔板均采用沸腾钢板制成，便于成型，制作成本较低。

4、综上，本实用新型双缸发动机用油底壳组件结构合理，密封性好，结构稳定，强度大，减震、降噪效果好，润滑油波动小，降低发动机因润滑不良而导致的危害，而且，便于成型，制作成本较低，因此，非常适于推广实施。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型双缸发动机用油底壳组件的结构示意图；

图中序号：1、油底壳，2、隔板，3、法兰面，4、放油螺栓孔座，5、放油螺栓，6、加强筋，7、翻边，8、凸起筋板，9、润滑油回流通道，10、润滑油回流孔，11、螺栓过孔。

具体实施方式

实施例一：

参见图1，图中，本实用新型双缸发动机用油底壳组件，包括油底壳1和隔板2，所述油底壳的顶部设有用于连接发动机缸体的法兰面3，油底壳的底部外壁焊接有放油螺栓孔座4，放油螺栓孔座内螺纹连接有放油螺栓5，在油底壳内外壁上分别设有加强筋6，所述隔板带有翻边7与内腔匹配接触，并水平焊接在油底壳内腔上部，隔板顶部设有多个凸起筋板8，筋板之间形成润滑油回流通道9，在隔板和下方的油底壳内腔之间连通设置有润滑油回流孔10。所述隔板距油底壳顶部法兰面的距离为37mm。所述油底壳顶部法兰面上均匀设置有12个螺栓过孔11。所述放油螺栓与放油螺栓孔座之间设有放油螺栓垫片。所述油底壳和隔板均采用沸腾钢板制成。