[实用新型]玻璃钢风雨密门有效
申请号: | 201420451133.6 | 申请日: | 2014-08-12 |
公开(公告)号: | CN204037846U | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | 杨凯 | 申请(专利权)人: | 苏州市木易船舶设备有限公司 |
主分类号: | B63B19/08 | 分类号: | B63B19/08 |
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地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 玻璃钢 风雨 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种玻璃钢风雨密门。
背景技术
现有的玻璃钢风雨密门,当其较长时间关闭时,尤其雷雨天气,门内较闷,如果要更换新鲜空气以及维持风雨密门内外气压均衡时,需要通过打开风雨密门的方式进行手动换气,操作较不方便,且不能够时刻保持风雨密门内外压力均衡稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷,提供一种玻璃钢风雨密门,能够实现自动换气,改善门内的工作环境。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是提供了一种玻璃钢风雨密门,包括风雨密门本体,所述的风雨密门本体的内侧设置有内透气罩,所述的内透气罩的下方开设有通风孔,所述的风雨密门本体上开设有透气孔,所述的风雨密门本体的内侧设置有压板,所述的压板罩设于所述的透气孔上,所述的压板与拉杆相固定连接,所述的拉杆与所述的内透气罩相滑动设置,所述的拉杆上套设有弹性件,所述的弹性件位于所述的压板与所述的内透气罩之间,所述的拉杆与驱动其滑动的驱动机构相连接,所述的通风孔处设置有用于检测门内气压的传感器,所述的传感器与所述的驱动机构相连接。
作为优选地,所述的驱动机构包括驱动电机、与所述的驱动电机的电机轴相连接的偏心轮,所述的偏心轮与所述的拉杆之间通过连杆相连接,所述的连杆的两端分别与所述的偏心轮以及所述的拉杆相铰接。
作为优选地,所述的驱动机构为气缸,所述的气缸的活塞杆与所述的拉杆相连接。
作为优选地,所述的弹性件为弹簧。
作为优选地,所述的压板与所述的风雨密门本体之间设置有密封圈。
本实用新型的优点和有益效果在于:当门内压力大于外界气压时,传感器向驱动机构发出检测信号,驱动机构将拉杆移动,压板脱离透气孔,对门内进行换气处理。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
其中:1、风雨密门本体;2、内透气罩;3、透气孔;4、压板;5、拉杆;6、传感器;7、驱动电机;8、偏心轮;9、连杆;10、弹性件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示,一种玻璃钢风雨密门,包括风雨密门本体1,所述的风雨密门本体1的内侧设置有内透气罩2,所述的内透气罩2的下方开设有通风孔,所述的风雨密门本体1上开设有透气孔3,所述的风雨密门本体1的内侧设置有压板4,所述的压板4罩设于所述的透气孔3上,所述的压板4与拉杆5相固定连接,所述的拉杆5与所述的内透气罩2相滑动设置,所述的拉杆5上套设有弹性件10,所述的弹性件10为弹簧,所述的弹性件10位于所述的压板4与所述的内透气罩2之间,所述的拉杆5与驱动其滑动的驱动机构相连接,所述的通风孔处设置有用于检测门内气压的传感器6,所述的传感器6与所述的驱动机构相连接。
工作原理:传感器检测到门内压力大于外界空气时,需要对门内进行换气,此时驱动机构带动拉杆5移动,从而克服弹性件10的弹性力带动压板4脱离透气孔,继而进行换气处理,无需作业人员进行手动换气,操作方便。
驱动机构的具体结构不是本实用新型保护的重点,只要能够带动拉杆移动的驱动机构均能在此使用,本实施例中,所述的驱动机构包括驱动电机7、与所述的驱动电机7的电机轴相连接的偏心轮8,所述的偏心轮8与所述的拉杆5之间通过连杆9相连接,所述的连杆9的两端分别与所述的偏心轮8以及所述的拉杆5相铰接,除此以外所述的驱动机构还可以为气缸,所述的气缸的活塞杆与所述的拉杆5相连接。
为了提高密封性,所述的压板4与所述的风雨密门本体1之间设置有密封圈。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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