[实用新型]一种数控台钻的新型减速进给机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进给机构，尤其涉及一种数控台钻的新型减速进给机构。

背景技术

目前的现有技术中，机械领域数控台钻结构较多，但这些结构的自动进给方式很多都还是停留在蜗轮蜗杆传动的基础上。此种结构在数控台钻小小的进给空间里发挥不了特别的长处，因为空间的限制蜗杆只能停留在双头蜗杆以内，如果蜗杆做到三头以上，蜗轮模数和传动比又会相应受到影响，所以在有限的空间里数控台钻原来的蜗轮蜗杆结构只能将机械传动效率控制在80％以内，不能充分利用其进给电动机的实际功率，已经不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控台钻的新型减速进给机构，将圆柱齿轮减速结构应用在数控台钻的进给方面，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种数控台钻的新型减速进给机构，所述减速给进机构设置在数控台钻的进给空间中，包括一个进给减速箱，其特征在于，在所述进给减速箱内设置有步进电机和齿轮组，所述步进电机与第一齿轮相连，所述第一齿轮上安装有第一平销，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮通过一个齿轮轴与第三齿轮相连，所述第三齿轮与一个水平齿轮轴的一端相连，所述水平齿轮轴的另一端上设置有一个弹簧座，所述弹簧座内安装有涡卷弹簧。

进一步的，所述第二齿轮两端设置有深沟球轴承，在深沟球轴承与第二齿轮之间设置有调节垫片。

进一步的，所述第三齿轮一端设置有轴卡，另一端通过轴承压盖与水平齿轮轴相连，在水平齿轮轴上设置有第二平销。

进一步的，所述弹簧座上设置有一个弹簧扭盘，所述弹簧扭盘上设置有紧定螺钉。

本实用新型的有益技术效果是：首次将圆柱齿轮减速结构用在数控台钻进给方面，其优越性主要体现为：1，进给电机可以很轻松地放置在数控台钻的主轴箱内部，更省空间；2，代替蜗轮蜗杆传动的两级圆柱齿轮减速结构的机械损耗为：{1-[0.97X0.97(齿轮传动效率)]X[0.99X0.99X0.99X0.99(轴承传动效率)]}X100％＝0.096％(机械损耗)。相比蜗轮蜗杆结构，圆柱齿轮减速结构机械效率损耗要小很多，能在相同功率的进给电动机条件下获得更大的进给力度，从而提高了数控台钻整体的加工能力。

附图说明

图1是数控台钻的整体结构图。

图2是数控台钻的减速箱分解结构图。

图3是减速箱的结构图。

图4是减速箱齿轮的结构图。

图5是另一视角减速箱的结构图。

图6是齿轮结构的爆炸图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

如图1至图6所示的数控台钻的新型减速进给机构，减速给进机构设置在数控台钻的进给空间中，包括一个减速箱26，减速箱26上设置有加油孔23，减速箱26的外侧面设置有内六角螺丝24和M8锥销25，减速箱26外侧面的底部设置有油标22，在减速箱26的内部设置有步进电机和齿轮组，步进电机1与第一齿轮2相连，第一齿轮2上安装有第一平销3，第一齿轮2与第二齿轮4相互啮合，第二齿轮4通过一个齿轮轴7与第三齿轮11相连，在齿轮轴7上安装有平销8，第二齿轮4两端设置有深沟球轴承，分别是深沟球轴承5和深沟球轴承9，在深沟球轴承5与第二齿轮4之间设置有调节垫片6，第三齿轮11与一个水平齿轮轴15的一端通过深沟球轴承14和轴承压盖12相连，水平齿轮轴15的另一端上设置有一个弹簧座17，弹簧座17和水平齿轮轴15之间设置有深沟球轴承16，弹簧座17内安装有涡卷弹簧18，第三齿轮11一端设置有轴卡10，在水平齿轮轴15上设置有第二平销13，弹簧座17上设置有一个弹簧扭盘19，弹簧扭盘19上设置有紧定螺钉20。