[实用新型]用于二衬台车上的自动拆卸端头封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道工程二衬施工机械装置技术领域，具体涉及在已有二衬台车上加设可移动的端头模板，形成可自动拆卸的端头封堵装置。

背景技术

目前，隧道施工过程中，二衬台车端头模板一般采用木模板或小块钢模板拼装而成，人工进行装卸，安全性、整体性差，经常发生漏浆和跑模现象，影响混凝土施工质量。

因此，需要采用一种新型模板装置，在保证刚度和强度的条件下，减少人工工作量，提高安全和混凝土质量。

发明内容

本实用新型为了解决二衬台车在施工过程中端头模板拆卸困难，安全性差的问题，提供了一种新型的用于二衬台车上的自动拆卸端头封堵模板装置；通过在端头定型模板上加设支撑框体、连接臂和液压油缸，可以达到全自动装卸模板，提高工作效率，提高安全质量，该设备结构简单，价格低廉。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种用于二衬台车上的自动拆卸端头封堵模板装置，包括上端头模板和下端头模板，所述上端头模板的下部边缘朝向其背面形成垂直折边，所述下端头模板的上部边缘朝向其背面形成垂直折边，所述上、下端头模板的背面与2～3个支持框体连接，每个所述支撑框体由上臂、下臂和侧臂构成，所述下臂端部与下端头模板背面固连，所述上臂端部与上端头模板背面活动连接，所述上端头模板的垂直折边与支持框体的上臂之间安装有反顶螺栓，所述侧臂背面固连有第一球头铰接座，所述第一球头铰接座与第一连接臂的一端铰接，所述第一连接臂的另一端与液压油缸的活塞杆端部铰接，所述液压油缸的活塞杆端部同时与第二连接臂的一端铰接，所述第二连接臂的另一端与下端头模板的底部端铰接，所述下端头模板的底部端同时与二衬台车端头铰接；所述液压油缸的缸体端部与位于二衬台车上的第二球头铰接座铰接。

进行隧道内二衬混凝土施工中，如图2所示，位于二衬台车上的多段端头模板沿隧道横截弧面铺设，形成完整的端头模板，用于限制二衬混凝土流出，其中每一段端头模板均有上端头模板和下端头模板构成，根据每段端头模板的大小，其背面连接2～3个支持框体。具体工作过程是，如图1所示，液压油缸的活塞杆伸出，在第一连接臂推动作用下，推动支撑框体逆时针方向转动，则下端头模板绕二衬台车端头处沿逆时针方向转动，同时，液压油缸的缸体绕第二球头铰接座转动，向端头模板方向倾斜；在此过程中，位于该段端头模板背面的多个支撑框体同时转动，端头模板到达指定位置后，调整反顶螺栓，上端头模板向下运动，上、下端头模板的垂直折边接触闭合，由于隧道长度很长，故隧道内的二衬混凝土也是分段铺设完成，上、下端头模板闭合时用于夹持住隧道衬底施工过程中的止水带（即防水卷材），然后进行混凝土浇注作业，完成一段混凝土内衬施工作业；之后，液压油缸的活塞杆缩回，在第一连接臂作用下，支撑框体顺时针方向转动，则下端头模板绕二衬台车端头处沿顺时针方向转动，同时，液压油缸的缸体绕第二球头铰接座转动；直至端头模板与二衬台车的模板齐平，不影响钢筋安装和绑扎。如此往复，完成隧道内混凝土内衬的施工作业。

优选的，由于不同隧道对于混凝土内衬厚度的要求不同，端头模板的高度也不相同，因此为了能够调节端头模板的高度，所述支撑框体的侧臂由套接安装的外侧臂和内侧臂构成，所述内侧臂与下臂一体构成，所述外侧臂与上臂一体构成；所述第一球头铰接座位于外侧臂的背面。如图1所示，内侧臂的端部呈T型，配合伸入外侧臂的槽腔内，实现上下滑动，根据实际情况调整端头模板的高度。在实际作业过程中，液压油缸的活塞杆伸出，端头模板背后的支撑框体逆时针转动到指定位置后，由于第一连接臂的支撑作用，构成支撑框体侧臂的内侧臂和外侧臂不会产生相对滑动，达到调节端头模板的侧面高度的作用。

优选的，所述下端头模板的折弯部和内侧臂的底部之间斜撑有加固支撑，所述上端头模板的折弯部和外侧臂的上端部之间斜撑有加固支撑。加固支撑用于进一步增加端头模板的封堵强度。

优选的，所述支撑框体的上臂端部通过L型顶板与上端头模板的背面通过滑动卡槽或者螺栓连接；所述反顶螺栓位于L型顶板与上端头模板的垂直折边之间。

优选的，所述上端头模板和下端头模板均采用定型钢模板，减少模板变形引起的混凝土质量问题，提高施工质量。

与现有的端头模板相比有如下优点：

1、采用液压油缸装卸端头模板，减少人力，提高工作效率。

2、端头模板不需拆除，避免了拆除过程中引起的模板损耗和安全问题，缩减成本，提高安全。

3、造价低，只需液压油缸、端头定型钢模和连接臂等常规部件即可实现端头模板的自行拆卸。