[实用新型]一种鞍式牵引座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，更具体地说，尤其涉及一种新型汽车牵引座，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用，而牵引座作为半挂式汽车的重要部件被安装在牵引车上，其作用是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离。

牵引座整体承重的关键部件为面板两侧的两个支座，以往支座与面板之间采用橡胶缓冲垫，其抗颠性不强且易损耗，现今多采用轴瓦，而绝大多数因结构不合理出现支撑强度不够受损、与支撑腿之间给油不畅、工艺复杂不易生产、不兼容多种型号牵引座等问题，而使直接影响产品质量和生产成本等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种支撑强度大，且耐损性好、兼容性佳的鞍式牵引座。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种鞍式牵引座，包括呈倒V 形开口的牵引座板，所述牵引座板下端面的两边各设一个支座，两支座之间的方框下固定有滑动导轨，滑动导轨上设置有锁栓，所述锁栓通过锁栓销与拉手及弹簧挂板连接，所述拉手靠近牵引座板边缘处设有保险挡板；所述弹簧挂板上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在牵引座板的支板上；锁栓上设置有锁钩，所述锁钩通过锁钩销安装在牵引座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框内壁顶端连接；所述牵引座板上螺纹连接有与所述锁钩的自由端相对的调节螺杆；所述支座由轴瓦、轴承销孔、轴承套、轴承销、开口销和支撑腿组成，所述轴承销孔的外径与支撑腿的内凹面配合并焊接，所述轴承销孔的外径还与轴瓦的内凹面相配合，且轴瓦内凹面的背部焊接在牵引座板两侧。

作为对本实用新型的进一步改进，所述牵引座板的上端面中央凹槽处设有磨损环。

作为对本实用新型的进一步改进，所述轴瓦为铸件，且为内凹面中心设有油口的块状结构。

本实用新型采用上述结构后，不仅使得牵引座支撑强度得到显著提高，其支座整体适合多种型号牵引座板，具有很强的兼容性；此外，在高强度使用中轴瓦与支撑腿之间给油顺畅，使部件不受磨损，同时工艺得到了简化，方便了生产。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是图1中轴瓦的示意图。

图中：1－牵引座板；11－磨损环；2－支座；21－轴瓦；211－油口；22－轴承销孔；23－轴承套；24－轴承销；25－开口销；26－支撑腿；3－滑动导轨；4－锁栓；5－拉手；6－保险挡板；7－拉簧；8－锁钩；81－锁钩拉簧；9－调节螺杆。

具体实施方式

参阅图1和图2所示，本实用新型的一种鞍式牵引座，包括呈倒V 形开口的牵引座板1，所述牵引座板1下端面的两边设置加强筋，形成有两个焊槽，两焊槽各设一个支座2，两支座2之间的方框下固定有滑动导轨3，滑动导轨3上设置有锁栓4，所述锁栓4通过锁栓销41与拉手5及弹簧挂板连接，所述拉手5靠近牵引座板1边缘处设有保险挡板6，保险挡板6关闭时拉手无法拉出；所述弹簧挂板上挂接有拉簧7，拉簧7的另一端挂接在牵引座板1的支板上；锁栓4上设置有锁钩8，所述锁钩8通过锁钩销安装在牵引座板1的方框内壁上，锁钩8上的凸起通过锁钩拉簧81与方框内壁顶端连接；所述牵引座板1上螺纹连接有与所述锁钩8的自由端相对的调节螺杆9。由于牵引销频繁进出会给牵引座板1造成一定的磨损，因此在牵引座板1的上端面中央凹槽处设置有磨损环11。

上述支座2由轴瓦21、轴承销孔22、轴承套23、轴承销24、开口销25和支撑腿26组成，所述轴承销孔22的外径与支撑腿26的内凹面配合并焊接，所述轴承销孔22的外径还与轴瓦21的内凹面相配合，且轴瓦21内凹面的背部焊接在牵引座板1两侧的焊槽内。所述轴瓦21为铸件，且为内凹面中心设有油口211的块状结构，使得牵引座支撑强度得到显著提高。