[实用新型]狭小封闭施工环境下超长超重建筑部件运输机械

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑部件运输机械技术领域，具体涉及一种狭小封闭施工环境下超长超重建筑部件运输机械，可以在施工场地和施工空间狭小和封闭的情况下进行型钢梁运输的机械。

背景技术

随着社会经济的发展，越来越多的工程采用盖挖逆作法施工，而盖挖逆作法施工场地和施工空间相对比较狭窄。目前在建筑领域对于超长超重的型钢梁主要以吊车作为搬运工具，而对于施工场地和施工空间狭小和封闭的情况下，吊车无法进行施工。目前国内施工企业在盖挖逆作法施工的工程中，对于超长超重的型钢梁主要进行分解之后，再进行拼装成型。就目前的施工方法，对建筑部件本身性能损害较大，而且劳动强度大，安全系数低，施工效率低下。

发明内容

本实用新型为解决在施工现场和施工空间狭小和封闭的情况下，对于超长超重的建筑部件无法直接运输施工，使建筑部件性能受损的问题，提供了一种狭小封闭施工环境下超长超重建筑部件运输机械。

本实用新型由如下技术方案实现的：一种狭小封闭施工环境下超长超重建筑部件运输机械，包括轨道、车架以及牵引装置，所述轨道为平行布设的两根钢筋轨，在两根钢筋轨中间间隔布设若干根连接筋；所述车架为两端安装有行走轮的钢轴，所述钢轴上焊接一个表面涂有防滑橡胶的钢托盘，所述钢托盘上沿连接筋方向间隔布设调节连接孔；所述牵引装置为卷扬机，卷扬机通过钢丝绳穿入钢托盘上的调节连接孔与车架连接。

所述钢筋轨两端切圆开设连接孔。所述钢筋轨为10号槽钢，横向间距为1m；所述连接筋为Φ32钢筋，间隔布设三根。所述行走轮通过轴承安设于钢轴两端。所述钢托盘为长方形托盘；所述调节连接孔为每隔0.08m布设一排，孔与孔间的间距为0.25m。

轨道由两根两端切圆打孔的10号槽钢，横向间距1m，采用三根Φ32的钢筋均匀分布焊接组成。车架由一根高强度钢轴两端通过轴承安装两个高强度行走轮组成，每个车架的钢轴上部焊接一个长为0.8m，宽0.4m的长方体钢托盘，钢托盘上表面涂有一层防滑橡胶，沿着托盘长边每隔0.08m布置一排间距为0.25m的调节连接孔。

使用时，根据运输建筑部件的长度调节轨道长度以及车架数量，用钢丝绳穿过槽钢两端的连接孔把相同的轨道连接起来，加长轨道，另一钢丝绳将车架与车架的调节连接孔连接以增加车架数量，从而来满足运输建筑部件长度的要求。根据运输建筑部件的宽度将钢丝绳穿入同一排调节连接孔来固定运输建筑部件，防止在运输过程中建筑部件滑落。最后用钢丝绳将第一车架上的调节连接孔和卷扬机连接，卷扬机提供动力将运输建筑部件运输至指定位置。

本实用新型结构简单，设计合理，地形适应范围广，便于运输，采用两端切圆打孔轨道，便于在不平整的地段物体的运输，而且对物体的适应性强，可以方便的在施工场地和施工空间狭窄的地方行走，省去了人力，尤其适用于超长超重的建筑部件的运输，减少了超长超重建筑部件分拆带来的风险。并且采用可拆卸轻便U型槽钢轨道及可拆卸车架，便于用人力进行运输，同时根据物体的长度，灵活的增减机械数量，减少了机械投资。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型平面图；图3是本实用新型固定运输建筑部件示意图。

图中：1-钢筋轨；2-钢轴；3-连接筋；4-行走轮；5-轴承；6-钢托盘；7-调节连接孔；8-卷扬机；9-建筑部件；10-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：一种狭小封闭施工环境下超长超重建筑部件运输机械，包括轨道、车架以及牵引装置，所述轨道为平行布设的两根钢筋轨1，在两根钢筋轨1中间间隔布设三根连接筋3；所述车架为两端安装有行走轮4的钢轴2，所述钢轴2上焊接一个表面涂有防滑橡胶的钢托盘6，所述钢托盘6上沿连接筋3方向间隔布设调节连接孔7；所述牵引装置为卷扬机8，卷扬机8通过钢丝绳穿入钢托盘6上的调节连接孔7与车架连接。

所述钢筋轨1两端切圆开设连接孔10。所述钢筋轨1为10号槽钢，横向间距为1m；所述连接筋3为Φ32钢筋，间隔布设。所述行走轮4通过轴承5安设于钢轴2两端。所述钢托盘6为长方形托盘；所述调节连接孔7为每隔0.08m布设一排，孔与孔间的间距为0.25m。

如图1、图2，轨道由两根两端切圆开设连接孔的10号槽钢，横向间距1m，采用三根Φ32的钢筋均匀分布焊接组成。车架由一根高强度钢轴两端通过轴承安装两个高强度行走轮组成，每个车架的钢轴上部焊接一个长为0.8m，宽0.4m的长方体钢托盘，钢托盘上表面涂有一层防滑橡胶，沿着托盘长边每隔0.08m布置一排间距为0.25m的调节连接孔。