[实用新型]一种三轮驱动车前传动离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合装置，尤其涉及一种三轮驱动车前传动离合装置，属于植保机械技术领域。

背景技术

现有三轮驱动车的离合装置多采用的是摩擦式离合器，所述摩擦式离合器包括主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构及操纵机构，压紧装置采用压紧弹簧，主、从动部分和压紧装置保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而分离机构和操纵机构主要起使离合器分离的作用；摩擦离合器传递扭矩受摩擦片摩擦力的限制，传递扭矩较大时就需要大直径离合器；上述摩擦式离合器结构复杂，体积大，不方便空间安装；离合器的摩擦片在使用过程中容易损坏，需不定时进行更换；此外摩擦式离合器对主动轴和从动轴的同轴度要求高，由于轴万向传动径向摆动，往往造成两轴的同轴度差不易离合。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单，安装方便的三轮驱动车前传动离合装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种三轮驱动车前传动离合装置，包括主驱动轴、前驱动轴、操纵机构及分离机构，其特征在于，所述主驱动轴上设有齿轮和轴承，所述主驱动轴的前端表面设有花键槽，所述花键槽的外侧可滑动套装有第一花键盘，所述第一花键盘与轴承之间的主驱动轴上设有压缩弹簧，所述第一花键盘上设有拨叉凹槽，所述前驱动轴上固定设有与第一花键盘相配合的第二花键盘，所述操纵机构包括操纵手柄及销轴，所述操纵手柄可绕销轴转动，所述操纵手柄的底端铰接有导向杆，所述分离机构包括分离杆及设置在分离杆一侧的拨叉，所述分离杆的另一侧与所述导向杆铰接，所述拨叉与所述拨叉凹槽相配合，所述分离杆外侧设有滑套，且可沿滑套前后移动，所述滑套由固定支座支撑。

进一步的，所述前驱动轴上设有双轴承，所述双轴承包括轴承座，及设置在所述轴承座内的轴承套，及对称设置在所述轴承套两侧的圆锥滚子轴承，及对称设置在所述圆锥滚子轴承外侧的油封，及对称设置在所述轴承座的两侧的固定端盖。使用时前驱动轴通过万向节用于驱动前轮动作，由于通过万向节传递动力，前驱动轴容易受到万向转动，会产生径向摆动，为了满足离合装置的同轴度，及由于前驱动轴空间有限，所以采用双轴承，避免采用两个轴承安装空间不够的问题。

本实用新型工作原理，拨叉与拨叉凹槽配合安装，操纵手柄向前，导向杆向后移动，分离杆沿滑套向后移动，拨叉带动拨叉凹槽向后移动对压缩弹簧施力，第一花键盘向后移动，相互配合的第一花键盘与第二花键盘分离，此时仅仅只能驱动主驱动轴动作；当操纵手柄向后扳动时，导向杆向前，分离杆沿滑套向前移动，拨叉向前动作，带动第一花键盘向前移动，使得第一花键盘与第二花键盘相配合，即便是一开始第一、第二花键盘不能配合好，第一花键盘受轴向力作用，配合压缩弹簧的辅助作用，最终会与第二花键盘相配合，第一第二花键盘配合后，主驱动轴的动力传递给前驱动轴。

本实用新型的有益效果是：通过操纵手柄来控制第一、第二花键盘自由的分合，传递大的扭矩；整体结构简单，占据空间小，便于安装，压缩弹簧的弹力辅助配合操纵手柄、拨叉的动作，保证花键盘之间的配合，离合非常的方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型分体结构示意图；

图3为本实用新型的花键槽的断面图；

图4为本实用新型的双轴承结构示意图；

图5为本实用新型双轴承的分体结构示意图；

图1～图5中，1、操纵手柄；2、销轴；3、导向杆；4、分离杆；5、滑套；6、固定支座；7、拨叉；8、双轴承；81、轴承座；82、轴承套；83、圆锥滚子轴承；84、油封；85、固定端盖；9、前驱动轴；10、第二花键盘；11、第一花键盘；12、拨叉凹槽；13、压缩弹簧；14、花键槽；15、轴承；16、主驱动轴；17、齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。