[实用新型]一种重载液压绞盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及绞盘，尤其涉及液压绞盘。

背景技术

现有的液压绞盘多为液压马达、制动器、卷筒、减速箱四个部件组合而成的分体式结构。其中液压马达以柱塞马达为主，为市面上标准产品，液压马达连接的制动器受其结构影响，通常需要控制油路从外部系统引入，而减速箱加工完成后装配成组件，再配上绞盘支架、卷筒及液压马达、制动器，最终组合成液压绞盘。

现有液压绞盘这种分体式结构，因为每一部分都是单独组件，各部件在组合装配过程中需要增加过渡连接零件，这就增加了体积和制造成本；液压马达在绞盘外部，受市场上标准件的影响，其体积，重量较大；制动器外控油口不仅体积大，而且受管路或阀块的限制，需要预留足够空间以安装接头，制动油经阀或管路容易外漏或延时，造成制动器制动未完全脱开或制动不及时。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种重载液压绞盘，简化结构的同时减少绞盘重量和降低制造成本，提升工作的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种重载液压绞盘，包括支架及安装于支架上的卷筒，在卷筒中空腔前侧设有支撑轴，支撑轴固定在支架上，在支撑轴前侧设有液压马达，在支撑轴后侧设有制动器，在液压马达上设有控制制动器开关的制动器控制油路，在卷筒中空腔后侧设有减速箱，减速箱中设有行星齿轮减速机构，液压马达的输出轴与该行星齿轮减速机构的输入轴联接，该行星齿轮减速机构设有输出齿圈与卷筒啮合传动。

优选的，液压马达包括叶片缸体，叶片缸体前侧设有通油块，叶片缸体后侧设有后封盖，叶片缸体内部设有转子叶片组件，通油块上下侧分别设有一个Z型进油口，通油块左右侧分别设有一个Z型出油口。

优选的，制动器包括制动器壳体以及设于制动器壳体内部的制动器油缸，在制动器油缸内设有制动弹簧和摩擦片组，制动器控制油路设于后封盖上，后封盖上相邻两个Z型油口打通并加装梭阀。

优选的，行星齿轮减速机构包括一级行星减速部件、二级行星减速部件和三级行星减速部件，三级行星减速部件中的三级支架轴固定在支架上同时作为三级行星减速部件的行星架。

优选的，减速箱后侧设有换挡装置，换挡装装置包括换挡轴，换挡轴穿过一轴座，换挡轴前端设有换挡拉杆，换挡拉杆连接挡位切换齿轮，换挡轴后端设有换挡手柄，换挡轴的外周壁设有螺旋槽，轴座上齿销，齿销与螺旋槽啮合。

优选的，轴座包括前侧的前座以及固定于前座后侧的固定盘，齿销安装于固定盘上。

优选的，固定盘与前座之间设有转动盘，转动盘与换挡轴径向固定，转动盘与固定盘之间设有挡位锁紧机构。

优选的，挡位锁紧机构包括设于转动盘后端面上的挡位槽，固定盘上设有挡位孔，挡位孔内设有钢球和将钢球压入挡位槽内的挡位弹簧。

优选的，挡位孔后端螺纹固定有压簧螺钉，挡位孔前端设有限位圆弧边。

优选的，固定盘对应换挡轴的挡位设有检测换挡是否到位的微动开关，转动盘对应微动开关设有触发凸起。

本实用新型将液压马达及制动器内置在卷筒中空腔前侧支撑轴上，行星齿轮减速机构则内置于卷筒中空腔后侧使行星齿轮减速机构、减速箱及卷筒一体设置，结构设计大简化，同时减少了绞盘重量、降低了制造成本，同时制动器控制油路设计在液压马达内部，通过后封盖直接控制制动器开关，节省控制油路空间的同时制动性能更好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为液压马达与制动器的配合结构示意图；

图3为液压马达中通油块的结构示意图；

图4为液压马达中后封盖的结构示意图；

图5为行星齿轮减速机构与换挡装置的配合结构示意图；

图6为换挡装置的结构示意图；

图7为换挡装置K向示意图。

具体实施方式

以下结合图1至图7具体说明本实用新型的实施例。