[实用新型]一种送标签装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及包装机械领域，具体涉及一种标签传送器械。

背景技术

在现有技术中，实施的是人工打贴标签，这样在流水作业中，不但需要人工，而且工人的劳动强度很大，不符降低工人的劳动强度，不利于机械化的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种送标签装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供的一种送标签装置，包括添签机构、吸签机构、压签机构和输送机构；添签机构包括横向设置的添签平台、添签气缸、添签拉板；添签拉板设于添签平台上方；添签气缸的伸缩端与添签拉板连接，并在添签拉板和吸签机构的连线方向上，驱动添签拉板作往复运动；吸签机构包括旋转气缸、能驱动旋转气缸旋转的旋转件、和吸盘，旋转气缸的缸体与旋转件固定，吸盘设于旋转气缸的伸缩端，吸盘能与添签拉板相对，且吸盘距添签平台的垂直距离小于标签的高度；输送机构包括相互平行的第一带轮结构、第二带轮结构、第三连接件以及动力系统，第一带轮结构包括第一主动带轮、第一从动带轮以及连接第一主动带轮和第一从动带轮的第一同步带；第二带轮结构包括第二主动带轮、第二从动带轮以及连接第二主动带轮和第二从动带轮的第二同步带；第一从动带轮的转动轴和第二从动带轮的转动轴固定在第三连接件上；第一同步带的外侧与第二同步带的外侧之间能夹持标签，且第一同步带与第二同步带的转动方向相反；动力系统驱动第一主动带轮和第二主动带轮转动；压签机构包括压签气缸，压签气缸的伸缩端能与同步带接触。此设计可通过机械化、智能化的方式输送标签到制定的位置，大大降低了人工消耗，提高的生产效率。

在一些实施方式中，传输送机构还包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合；主动齿轮与第一主动带轮相连接，并同轴转动；从动齿轮与第二主动带轮相连接，并同轴转动。此设计通过设置相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，使得第一同步带和第二同步带的转速相同，进而保证标签被平稳输送。

在一些实施方式中，输送机构还包括减速机、第三主动带轮、第三从动带轮以及连接第三主动带轮和第三从动带轮的第三同步带；减速机输入轴由动力系统驱动转动；第三主动带轮与减速机的输出轴连接，并同轴转动；第三从动带轮与主动齿轮连接，并同轴转动。引入减速器的目的是使第一同步带和第二同步带的转速低于电动机转轴的转速，满足送签工作的实际需求。

在一些实施方式中，输送机构还包括第二连接件、齿轮箱、第一传动轴和第二传动轴；齿轮箱和减速机均固定在第二连接件上；第一传动轴和第二传动轴平行设置，且均穿设于齿轮箱；主动齿轮和从动齿轮均设于齿轮箱内，且主动齿轮和第三从动带轮均套设于第一传动轴并同轴转动，从动齿轮套设于第二传动轴并同轴转动。此设计将输送机构的诸部件固定为一体，保证了输送机构的整体运转平稳。

在一些实施方式中，第一主动带轮和第一从动带轮之间设有第一压轮，第一压轮设于第一同步带内，且第一压轮的外周向能与第一同步带的内侧相接触；第二主动带轮和第二从动带轮之间设有第二压轮，第二压轮设于第二同步带内，且第二压轮的外周向能与第二同步带的内侧相接触。此设计下，即使第一同步带和第二同步带的长度较长，在传输标签的过程中，也能一直保持对标签的夹持力。保持对标签夹持力的另一方面在于，第一压轮和第二压轮分别位于第一同步带和第二同步带的范围内，并且，第一压轮和第二压轮分别充分与第一同步带、第二同步带的内侧相接触。简言之，这种设计避免了第一同步带和第二同步带在运转中的变形，即，保持这两个同步带之间的间距的不变。

在一些实施方式中，输送机构还包括接近开关，接近开关设于第二带轮结构上靠近第二从动带轮的一端。这样，当标签靠近第二从动带轮的一端时，接近开关发出信号，动力系统停止传动，从而第一带轮和第二带轮停止转动，标签传送到预定的位置。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的立面示意图；

图2为本实用新型的一种实施方式的添签装置和吸签装置的示意图；

图3为本实用新型的一种实施方式的添签拉板座示意图；

图4为本实用新型的另一种实施方式的示意图；

图5为本实用新型的一种实施方式的输送机构示意图；

图6为本实用新型的一种实施方式的第一带轮结构和第二带轮结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。