[实用新型]自行助力车双筒快拆装隐形连接机构

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种自行助力车连接机构，特别是一种自行助力车双筒快拆装隐形连接机构。 

背景技术

目前普遍应用在自行助力车上的快拆装连接机构，结构复杂且不具隐蔽性，既增加了车辆整体重量，也影响快拆装速度。 

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种既结构简单、隐蔽性好、提高拆装速度，又能实现两车相连、外加动力的自行助力车双筒快拆装隐形连接机构。 

整体由上部拆装机构、上下拆装机构连接筒、下部拆装机构、轴承套筒、双轴承套筒连接板、上轴承环盖构成；上部拆装机构由罩盖形偏心轴座、有偏心轮和偏心轴转柄的偏心轴、上端是带有偏心轮孔的拉杆头而下端是螺纹杆的拉杆、斜截错位复位圆筒对组成，圆筒对由斜截上筒体与筒底上有与螺纹杆相配合的螺纹孔的斜截下筒体组成；上下拆装机构连接筒的上筒体上部有外螺纹，下筒体有上端有限位止钉的圆台形内壁、下端外缘有下轴承环座，上筒体与下筒体为一体；下部拆装机构外部为圆台形外壁，内部为圆筒形内壁，顶部开有与限位止钉相配合的限位止钉插入豁口，下脚圈法兰上为有安装下部外装设备的螺杆圆孔；轴承套筒上端有上轴承座、旋盖内螺纹，下端为下轴承座；上轴承环盖旋在外螺纹上，调整好轴承松紧度后，用顶丝固定；整个机构由两个结构一样，但一个垂直、另一个与垂直者呈30度左右的角度者用双连接板将两个轴承套筒焊接成轴心线在同一平面的一体；轴承套筒上焊接有备的外连机构耳板 

偏心轮的短半径圆弧顶在偏心轮孔的上弧面时，圆筒对的斜截上筒体与斜截下筒体同心，圆筒对在上下拆装机构连接筒的上筒体内自由插入、拔出；当旋转偏心轴转柄180度，偏心轮的长半径弧面顶在偏心轮孔的上弧面时，圆筒对的斜截下筒体被向上拉动，沿着斜截面向侧上方向滑动，和下筒体一起形成对上下拆装机构连接筒的上筒体内壁的挤压力量而产生巨大的摩擦力，从而将上部拆装机构牢牢地固定住，完成连接。 

本实用新型的有益效果是，结构简单，加工容易；隐蔽性好，提高整个车体美观简捷性；拆装速度更快；可以方便、安全地实现两车或多功能辅助装置，以及动力机构的连接；在自行-助力车产业有广泛的应用价值。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的主视图。图2是上部拆装机构锁止状态主视图。图3是偏心机构主视图。图4是上下拆装机构连接筒2主视图。图5是上部拆装机构结构主视图。图6是下部拆装机构3的主视图。图7是轴承套筒4的主视图。图8是整体外观主视图。 

图中1.上部拆装机构，2.上下拆装机构连接筒，3.下部拆装机构，4.轴承套筒，5.双轴承套筒双连接板，6.上轴承环盖，7.罩盖形偏心轴座，8.偏心轴，9.偏心轴转柄，10.偏心轮，11.拉杆，12.拉杆头，13.偏心轮孔，14.螺纹杆，15.斜截错位复位圆筒对，16.斜截上筒体，17.斜截下筒体，18.筒底，19.螺纹孔，20.斜截面，21.外螺纹，22.上筒体，23，下筒体，24.限位止钉，25.圆台形内壁，26.下轴承环座，27.圆筒形内壁，28.圆台形外壁壁，29.下脚圈法兰，30.螺杆圆孔，31.限位止钉插入豁口，32.上轴承座，33.旋盖内螺纹，34.下轴承座，35.下轴承，36.上轴承，37.顶丝，38，上部外接总成。 

具体实施方式

整体由上部拆装机构1、上下拆装机构连接筒2、下部拆装机构3、轴承套筒4、双轴承套筒双连接板5、上轴承环盖6构成；上部拆装机构1由罩盖形偏心轴座7、有偏心轮10和偏心轴转柄9的偏心轴8、上端是带有偏心轮孔13的拉杆头12而下端是螺纹杆14的拉杆11、斜截错位复位圆筒对15组成，圆筒对15由斜截上筒体16与筒底18上有与螺纹杆14相配合的螺纹孔19的斜截下筒体17组成，20是上筒体16与下筒体17的斜截面；上下拆装机构连接筒2的上筒体22上部有外螺纹21，下筒体23有上端有限位止钉24的圆台形内壁25、下端外缘有下轴承环座26，上筒体22与下筒体23为一体；下部拆装机构3外部为圆台形外壁28，内部为圆筒形内壁27，顶部开有与限位止钉24相配合的限位止钉插入豁口31，下脚圈法兰29上为有安装下部外装设备的螺杆圆孔30；轴承套筒4上端有上轴承座32、旋盖内螺纹33，下端为下轴承座34；上轴承环盖6旋在外螺纹21上，调整好轴承松紧度后，用顶丝37固定；整个机构由两个结构一样，但一个垂直、另一个与垂直者呈30度左右的角度者用连接板5将两个轴承套筒4焊接成轴心在同一平面的一体；35为下轴承，36为上轴承；37为顶丝，38为外接总成示例。