[实用新型]一种索道运行管理系统有效

专利信息
申请号: 201420426131.1 申请日: 2014-07-31
公开(公告)号: CN204136983U 公开(公告)日: 2015-02-04
发明(设计)人: 邱灿义;罗昱;范庆涛;李晖;徐宝麟;吴继广 申请(专利权)人: 泰安市泰山索道运营中心
主分类号: B61B7/00 分类号: B61B7/00;B61B12/06;B61C17/12
代理公司: 泰安市泰昌专利事务所 37207 代理人: 高军宝
地址: 271000 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 索道 运行 管理 系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及索道技术领域,尤其涉及一种索道运行管理系统。

背景技术

索道(Ropeway)又称吊车、缆车、流笼(缆车又可以指缆索铁路),是交通工具的一种,通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索,承托及牵引客车或货车。除了车站外,一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车;亦有索道是没有吊车的,乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。在索道的运行过程中,索道的运行速度、索道滚轮的抱紧力、轿箱摆动幅度、及气象信息都会影响到索道的安全。当索道一旦出现安全事故,那么会对乘客的安全造成很严重的影响。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题,从而提供一种能够随时监控索道运行状态,并且可以随时报警,安全性能高的索道运行管理系统。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:

本实用新型的一种索道运行管理系统,包括电脑终端与信息采集终端,所述信息采集终端包括用于检测索道运行速度的速度传感器,和用于检测索道滚轮抱紧力的压力传感器,以及检测索道中的轿箱摆动幅度的震动传感器,该信息采集终端还包括视频头,以及用于检测气象信息的气象检测装置,所述速度传感器、压力传感器、震动传感器、视频头以及气象检测装置均与所述电脑终端相连接,所述电脑终端包括一用于报警的报警装置。

进一步地,所述电脑终端还包括一中央处理器,所述中央处理器通过一比较电路与所述报警电路相连接。

优选的,所述气象检测装置设有多个,分布于索道线路上。

进一步地,所述电脑终端还包括一存储电路,所述存储电路与所述中央处理器相连接。

最优的,所述信息采集终端还包括一用于检测轿箱数量的轿箱数量计数器,所述轿箱数量计数器与所述电脑终端相连接。

与现有技术相比,本实用新型的优点在于:由于在索道上增加了速度传感器、压力传感器、震动传感器、视频头以及气象检测装置,可以检测索道的运行速度、索道滚轮的抱紧力、轿厢摆动幅度,当信号强度超过一定至时电脑终端的报警装置即可报警,防止索道继续运行时产生安全事故,视频头可以用于时时检测事故多发地段的视频影像,气象检测装置用于随时检测气象信息,防止天气恶劣时索道基站与索道距离过远,无法了解索道各地点的天气情况,由此,索道运行时安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的索道运行管理系统的结构示意图。

附图标记说明:1、电脑终端,2、信息采集终端,11、报警装置,12、中央处理器,13、比较电路,14、存储电路,21、速度传感器,22、压力传感器,23、震动传感器,24、视频头,25、气象检测装置,26、轿箱数量计数器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示,本实用新型提供的一种索道运行管理系统,其特征在于:包括电脑终端1与信息采集终端2,信息采集终端2包括用于检测索道运行速度的速度传感器21,和用于检测索道滚轮抱紧力的压力传感器22,以及检测索道中的轿箱摆动幅度的震动传感器23,该信息采集终端还包括视频头24,以及用于检测气象信息的气象检测装置25,速度传感器21、压力传感器22、震动传感器23、视频头24以及气象检测装置25均与电脑终端1相连接,电脑终端1包括一用于报警的报警装置11。由于在索道上增加了速度传感器21、压力传感器22、震动传感器23、视频头24以及气象检测装置25,可以检测索道的运行速度、索道滚轮的抱紧力、轿厢摆动幅度,当信号强度超过一定至时电脑终端1的报警装置11即可报警,防止索道继续运行时产生安全事故,视频头24可以用于时时检测事故多发地段的视频影像,气象检测装置25用于随时检测气象信息,防止天气恶劣时索道基站与索道距离过远,无法了解索道各地点的天气情况,由此,索道运行时安全性更高

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