[实用新型]整流器通道用测具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整流器通道用测具。

背景技术

发动机，尤其是航空发动机，由于喘振，性能不合格，需多次分解、修理、试车，方能达到交付试车。据分析，其原因是多方面的，但其中双排整流器制造的优劣是影响发动机性能的重要原因之一。

双排整流器是发动机上一个重要部件，它的作用是整流和导向。如图1至2，双排整流器1是用一销子2将前排整流器3、后排整流器4定位组合，前、后排整流器的内环采用手工氩弧焊内环四段焊，外环一周采用电子束焊焊接而成；前、后排整流器毛坯为熔模整体精密铸造，其中叶栅通道（简称：通道）尺寸（通道底径φC、通道顶径φD）铸造保证，其它部位留有余量，φC处形位公差要求                                               ，即圆度误差不大于0.3mm。

如图1至2，前、后排整流器属于闭式叶轮，由23个均布叶片以及内、外轮毂组成，叶型加工靠样板测量，通道底径φC尺寸、圆度误差0.3、叶栅通道顶径φD尺寸用通用游标卡尺测量，由于叶栅通道叶型沿φC、φD柱面曲线分布，用通用游标卡尺测量仅能测量到柱面的口部，中间部位检测不到，尺寸得不到控制，该柱面尺寸由铸造保证，但实际毛坯做不到，都还留有余量，在通道底、顶部尺寸得不到控制的前提下，通道面积减少，在所难免。

为了解决叶栅通道的底、顶部加工质量达到图纸要求，如何设计一套专用测具，是本领域要解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一次合格率高的整流器通道用测具，以使整流器的叶栅通道的底部、顶部加工质量达到图纸要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整流器通道用测具，包括：L型底座、芯轴、一组轴套和浮动对表件；底座由水平底座和竖板焊接而成，竖板垂直固定于水平底座一侧，竖板上有一个水平通孔；芯轴一端穿过所述水平通孔并连接在竖板上，芯轴与所述水平孔的配合间隙0-0.03mm；轴套套在芯轴上，且配合间隙0.02-0.06mm，轴套与零件（前或后排整流器的内环、或双排整流器的内环）内孔的配合间隙0-0.045。所述浮动对表件浮动放置在竖板顶面上，不用时可以取下。（可以用标准量块拼接）；所述轴套为一组，分别用于组件和单间的测量。

应用上述整流器通道用测具测量整流器通道的方法，包括：

使用时，将零件装在轴套外径上，百分表测量头指在测具对表“B1或B2”处，亦即通道底径φC或通道顶径φD尺寸的对表处，百分表大指针指到刻度盘的零位，转动零件同时将百分表测量头前移放在叶栅通道底径或顶径处，通过观察百分表刻度盘示数，即可测量整个通道底径φC，圆度误差0.3，或通道顶径φD；另外，也可将表架沿底座侧面推行，测量头放在通道底径或顶径处，转动零件，来测量通道底径φC或通道底径φD，圆度误差0.3。

为了单件零件（即：前或后排整流器的内环）通道尺寸的检测，以及加工时加工者随时掌握加工余量的大小，设计了一组前、后排整流器在组合前，单件零件的通道检测用轴套（即单件测量用轴套15）。用单件测量轴套换下组件测量用轴套，零件放在轴套上，即可测量前、后排整流器通道尺寸，使零件的加工质量得到监控。

本实用新型的技术效果：本实用新型的前、后排整流器及双排整流器叶型通道测量方法的改进，不仅操作简单、直观，易于实现，而且彻底解决了多年来测量不准确的问题，这不但能使加工者随时掌握加工余量的大小，而且为检验人员检定产品合格与否提供了方便，使加工质量得到保证。这套测具，可用于飞机上的前、后排整流器及双排整流器的测量。为这些发动机的轴流压气机喘振现象消除了一种不良影响，提高了发动机的性能。

附图说明

图1是双排整流器的端面结构示意图；

图2是图1的径向剖面结构示意图；

图3是前排整流器的径向剖面结构示意图；

图4是后排整流器的径向剖面结构示意图；

图5是本实用新型的整流器通道用测具装配双排整流器时的端面结构示意图；

图6是图5的剖面结构示意图；

图7是单件测量用轴套的剖面结构示意图；

图8是浮动对表件的结构示意图；

图中：5垫圈、6为圆螺母、11为底座、12为支板、13为芯轴、14为组件测量用轴套、15为单件测量用轴套，17为浮动对表件。

具体实施方式