[实用新型]一种紧凑型回转缓冲阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓冲阀技术领域，更具体地说，特别涉及一种紧凑型回转缓冲阀组。

背景技术

随着我国工程机械的不断发展壮大，特别是针对汽车起重机，用户和主机单位对整车液压系统的要求越来越高。同时对回转缓冲阀提出高度集成化、无管化和紧凑型的要求。为此，确有必要提供一种紧凑型回转缓冲阀组，满足上述要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高度集成化和无管化紧凑型回转缓冲阀组。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种紧凑型回转缓冲阀组，包括阀体，所述阀体上开设有进油口、回油口、进油测压口、回油测压口，以及连接外部的液压马达的工作进油口和工作出油口，所述阀体内设有工作流道，在工作进油口和工作出油口之间的工作流道内设有缓冲阀，所述缓冲阀的两侧旁路连接有选择阀，所述缓冲阀的控制端连接有第一溢流阀，所述缓冲阀的两侧旁路还连接有三位六通的操纵阀，所述进油口和回油口分别连接在操纵阀的进油口和回油口，所述操纵阀的进油口和回油口还连接有第二溢流阀和反向单向阀，所述第一溢流阀和第二溢流阀之间连接有电磁换向阀，所述阀体采用铸造流道结构，所述电磁换向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、反向单向阀和缓冲阀均采用螺纹插装的方式安装在阀体上，所述操纵阀采用螺纹插装的方式安装在缓冲阀上。

根据本实用新型的一优选实施例：所述缓冲阀包括套筒、阀芯、钢珠和阀座，所述阀芯设置在套筒内，所述套筒的一端设置有螺盖，另一端与一调压组件连接，所述阀座设于阀芯上，所述钢珠设于阀座上；其中，所述阀芯、钢珠和阀座组成一梭阀，所述阀芯和套筒组成一卸荷结构；并且，在所述阀体上还安装有至少一个ED螺塞，所述ED螺塞与套筒之间还设有滤网阻尼。

根据本实用新型的一优选实施例：所述调压组件包括一导控组件和一调节螺钉组件，所述导控组件与阀芯的端部连接，所述调节螺钉组件与导控组件连接。

根据本实用新型的一优选实施例：所述导控组件包括设于阀芯端部的腔体，安装于腔体内的第一弹簧，与第一弹簧连接的导控座；所述调节螺钉组件包括调节螺钉、设于调节螺钉内端部的顶锥，设于调节螺钉外端部的螺母和盖形螺母，且所述顶锥与导控座接触。

根据本实用新型的一优选实施例：所述缓冲阀包括缓冲阀体，设于缓冲阀体内的阀杆和流道，设于缓冲阀体一端的控制端盖，设于缓冲阀体另一端的弹簧控制端盖，安装于弹簧控制端盖上的内六角螺母，安装于弹簧控制端盖内的第三弹簧、导向套、连接杆和弹簧座，所述导向套套设于阀杆的端部，所述连接杆连接在导向套和弹簧座之间，所述弹簧座设于弹簧控制端盖的端部，所述第三弹簧套设于导向套、连接杆和弹簧座的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型采用了铸造的流道结构，电磁换向阀、反向单向阀和溢流阀均采用螺纹插装的方式安装，减小了阀组体积，降低了阀组的重量；2、本实用新型的缓冲压力信号采用滤网阻尼取代阻尼塞，在提升缓冲性能外进一步减小了阀组的体积；3、采用反向单向阀结构进行补油，反向单向阀一次油源直接面对主油流道，提高补油效率提升整车使用寿命；4、取消了现有技术中的双并联单向阀，降低整车功率的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的紧凑型回转缓冲阀组的液压原理图。

图2为本实用新型的紧凑型回转缓冲阀组的结构示意图。

附图标记说明：1、电磁换向阀，2、高压球堵，3、ED螺塞，4、滤网阻尼，5、缓冲阀，6、阀体，7、套筒，8、阀芯，9、第一溢流阀，10、钢珠，11、阀座，12、第一弹簧，13、操纵阀，14、导控座，15、顶锥，16、第二弹簧，17、选择阀，18、第二溢流阀，20、调节螺钉，21、螺母，22、盖形螺母，24、弹簧控制端盖，25、内六角螺母，26、第三弹簧，27、导向套，28、连接杆，29、弹簧座，30、反向单向阀，31、阀杆，32、控制端盖，33、螺盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。