[实用新型]一种大型汽车的轮胎拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸装置，具体涉及一种大型汽车的轮胎拆卸装置。

背景技术

目前，露天采区剥岩设备采用汽车运输。这种汽车使用的轮胎为无内胎、冲氮气式轮胎。轮胎在使用过程中除了自然老化，正常使用磨损外，受露天采区作业条件影响，经常发生轮胎刮伤、划伤、扎伤等事故，从而大大增加了轮胎的维护保养的工作量。尤其是在轮胎拆卸过程中，由于轮胎整体重量达千斤左右，人工拆卸没有现成工具，只能多人利用撬棍进行拆卸。

正常情况下，需要7至8人合作完成拆卸工作，用2米左右的撬棍和几十块厚度分别为5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm的垫块，在撬动过程中，看座圈与挡圈的缝隙大小来选择不同厚度的垫块塞进去，使其缝隙逐渐增大，在座圈周围撬动五、六圈，随着垫铁高度逐渐增大，轮辋和座圈于轮胎唇口渐渐分开。配合好的情况下，拆卸一条该型号轮胎至少需要两个多小时才能完成。由于轮胎经常在水泥路面中作业，造成轮辋、锁圈、座圈、挡圈和轮胎口相互之间锈蚀，接合非常牢固，往往是撬动起来非常费劲。一条轮胎甚至一天都拆不下来，而且在撬动过程中，由于用力不均或支点不稳，造成撬棍极易滑脱，不但很不安全，容易造成人员受伤，而且降低了工作效率，直接影响出车率。

实用新型内容

本实用新型为解决目前大型轮胎拆卸工序复杂，浪费人力，并且工作效率低，从而影响出车率的问题，进而提出一种大型汽车的轮胎拆卸装置。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型所述一种大型汽车的轮胎拆卸装置包括轮胎放置架、楔块和千斤顶，轮胎放置架是由放置架下部和放置架上部一体制成，放置架上部为“【”形，千斤顶和楔块由上至下依次设置在放置架上部的开口侧内，楔块为一四面体，且楔块的上端面为平面，放置架上部闭口侧的侧面上设有滑槽，楔块上端面的延长部分设置在滑槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用千斤顶压动楔块，楔块的下端压在轮胎挡圈上，楔块下行，带动挡圈也下行，从而使挡圈和座圈、座圈和轮辋均产生相对滑动，从而使轮胎的拆卸工序简单化，节省人力，使工作效率提高了60％，最终大大提高了出车率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种大型汽车的轮胎拆卸装置包括轮胎放置架1、楔块2和千斤顶3，轮胎放置架1是由放置架下部1-1和放置架上部1-2一体制成，放置架上部1-2为“【”形，千斤顶3和楔块2由上至下依次设置在放置架上部1-2的开口侧内，楔块2为一四面体，且楔块2的上端面为平面，放置架上部1-2闭口侧的侧面上设有滑槽1-2-1，楔块2上端面的延长部分设置在滑槽1-2-1内。

本实施方式中，楔块2的下端压在轮胎4的挡圈5上，打动千斤顶3，推动楔块2下行，从而使挡圈5相对座圈6产生滑动，同时座圈6相对于轮辋7也产生滑动。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述放置架下部1-1为U形，放置架上部1-2设置在放置架下部1-1的开口端的端面上。如此设置，放置架下部1-1两端上端面上各放置有一个轮胎4。其他组成与连接关系与具体实施方式一相同。

工作原理

本实用新型在工作时，将放净气体的轮胎4放在放置架下部1-1上，将专用工具从轮胎总成内径穿入，弓形架下端钩卡在轮辋7上，使楔块2的下端压在挡圈5上，打动千斤顶3推动楔块2下行，使外部挡圈5也下行，从而使挡圈5相对座圈6产生滑动，同时座圈6相对于轮辋7也产生滑动。

在轮胎4的整个圆周上重复操作三四个点，挡圈5、座圈6、轮辋7之间的连接就完全松动了，再用一根小撬棍就可以把锁圈拿下来，最后再把挡圈5、座圈6、轮胎4依次从轮辋7上取下，完成轮胎拆卸工作。