[实用新型]一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置。 

背景技术

随着汽车行业竞争愈发激烈，各个整车厂都更加注重产品的品质，比如方向盘和气囊装配后的间隙要求。客户对方向盘和气囊装配后的左右间隙差的要求为小于0.4mm。鉴于气囊装配过程中的尺寸累积，气囊产品自身就会存在左右大于0.4mm的差异，在气囊和方向盘装配后间隙差可能会更加明显。 

在这样的背景下，在线100%检测是十分有必要。在线100%人工全检会带来巨大的人力成本，而且这个成本会随着时间的推移越来越高。在实际检测过程中，需要克服许多潜在很多问题，比如：方向盘模块不容易定位，方向盘模块的锁紧结构会对间隙产生影响，方向盘模块的皮纹会影间隙检测的结果等等。在进行人工检测后，如果发现方向盘和气囊装配后的左右间隙差大于0.4mm时，需要在其他装置或者由人工进行调整，降低了检测和调整的效率，也可能因此造成调整间隙值的误差。 

因此，需要设计一种能够准确检测气囊与方向盘的左右间隙差并进行实时修正的装置。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够准确检测气囊与方向盘的左右间隙差并进行实时修正的装置。 

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置，包括气缸、定位修正机构、夹紧机构和间隙检测机构，其特征在于：顶升夹紧机构的前侧、左侧和右侧各设有一个定位修正机构，定位修正机构的一端与顶升夹紧机构的顶部斜面之间采用水平夹紧机构连接，左右两侧的定位修正机构的另一端与整形气缸连接，左右两侧的整形气缸上方设有固定板，固定板上固定有间隙检测机构和模块夹紧机构。 

所述的左右两侧的定位修正机构包括导轨和滑块，导轨固定在平台上，导轨的底部嵌设在滑块的底部，滑块的顶部设有定位基准面，定位基准面上设有定位基准孔和辅助定位孔，滑块的一端与水平夹紧机构连接，滑块的另一端与整形气缸连接，定位传感器设在定位基准孔的下方。 

所述的定位修正机构的内部设有液压弹簧，液压弹簧与定位修正机构之间采用螺纹连接。 

所述的顶升夹紧机构包括顶升机构、铜套和顶升气缸，顶升机构通过铜套固定在平台上，顶升机构的底部与顶升气缸连接，顶升机构的顶部为斜面结构，斜面结构与水平夹紧机构接触。 

所述的水平夹紧机构包括主体、钢丝和滚轮，主体为由横向结构和竖向结构组成T型构组，主体的横向结构侧面设有钢丝，钢丝与定位修正机构的一端连接，主体的竖向结构端部设有滚轮，滚轮与顶升夹紧机构的顶部斜面接触。 

所述的间隙检测机构包括位移传感器、弹性测量机构、限位柱、快速行程气缸、L型固定板、连接板、连接底板和间隙检测轨道，位移传感器固定在连接底板上，连接底板与固定板之间采用间隙检测轨道连接，位移传感器的一端与弹性测量机构连接，位移传感器的另一端与快速行程气缸之间采用连接板连接，快速行程气缸与固定板之间采用L型固定板连接，限位柱固定在固定板上并位于连接板的侧面。 

所述的模块夹紧机构包括模块夹紧机构本体、固定机构和模块夹紧气缸，模块夹紧机构本体的一端呈方向盘模块仿形结构，模块夹紧机构本体的另一端与模块夹紧气缸之间采用固定机构连接。 

本实用新型同现有技术相比，设计了由定位修正机构、顶升夹紧机构、水平夹紧机构、间隙检测机构和模块夹紧机构组成的气囊与方向盘间隙的检测调整装置，通过定位修正机构、顶升夹紧机构和水平夹紧机构对方向盘模块进行定位夹紧，通过间隙检测机构对方向盘模块进行间隙检测，通过模块夹紧机构和定位修正机构对方向盘模块的左右间隙差进行实时修正，从而实现气囊与方向盘的左右间隙差的准确检测和实时修正。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的定位修正机构结构示意图。 

图3为本实用新型的定位修正机构的俯视图。 

图4为本实用新型的顶升夹紧机构结构示意图。 

图5为本实用新型的水平夹紧机构结构示意图。 

图6为本实用新型的间隙检测机构结构示意图。 

图7为本实用新型的模块夹紧机构结构示意图。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。