[实用新型]一种带安装防错结构的中间支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种带安装防错结构的中间支架。

背景技术

现有中间支架的正确安装示意图如图6-9所示，按要求为轴承中心到左边安装孔距离为87mm，轴承中心到右边安装孔距离为85.5mm。假如汽车主机厂在中间支架安装过程中，按如图8所示将中间支架左右翻转了180°进行安装，因为两个安装孔的孔距保持不变仍为172.5mm，所以仍然可以装配到车架上面，但是轴承中心到左边安装孔(原右边安装孔)距离变为了85.5mm，轴承中心到右边安装孔(原左边安装孔)距离变为了87mm。两个安装孔之间的轴承中心位置发生了变化(向左偏移了1.5mm)，因为该左右翻转了180°的错误安装，使得传动轴万向节工作角度产生变化，改变了当量夹角，可能产生NVH问题，最终导致客户退货。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中的不足，提供一种中间支架的改进方案，改进后的中间支架能防止出现安装错误，而且具有结构简单、操作方便、加工容易的技术特点。

本实用新型采用的技术方案是：这种带安装防错结构的中间支架，包括相互配合安装的上冲压件和下冲压件；所述上冲压件和下冲压件的左侧设有上下对应的左安装孔，右侧设有上下对应的右安装孔，中部设有相向布置的凹口，上冲压件和下冲压件合拢后之后，两个凹口形成安装轴承的型腔，所述下冲压件的左端或者右端设有安装防错结构，该安装防错结构为一个向下伸出的台阶，该台阶与下冲压件一体冲压成型。

作为优选，所述台阶的高度为2-4mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在下冲压件的左端或右端设有朝下的台阶，正确安装时，上冲压件与车架平面紧密贴合螺栓紧固，当把中间支架左右翻转180°进行错误安装(如图4所示)，虽然两个安装孔的孔距仍是172.5mm，但因为下冲压件存在一个小台阶，此时台阶朝上，下冲压件平面不能与车架平面进行紧密贴合，存在较大间隙，因此安装人员能够快速发现安装错误，及时进行旋转调整，保证正确安装，从而保证万向节的工作角度及当量夹角，避免出现NVH问题导致退货，具有结构简单、操作方便、加工容易的特点。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的正确安装示意图。

图3是图2所示中间支架的俯视结构示意图。

图4是本实用新型左右翻转180°后的错误安装示意图。

图5是图4所示中间支架的俯视结构示意图。

图6是现有中间支架的正确安装示意图。

图7是图6所示现有中间支架的俯视结构示意图。

图8是现有中间支架左右翻转180°后的错误安装示意图。

图9是图8所示现有中间支架的俯视结构示意图。

附图标记说明：1.上冲压件；2.下冲压件；3.台阶；4.型腔；5.车架；6-1.左安装孔；6-2.右安装孔；A.间隙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1至图5所示，一种带安装防错结构的中间支架，包括相互配合安装的上冲压件1和下冲压件2；所述上冲压件1和下冲压件2的左侧设有上下对应的左安装孔6-1，所述上冲压件1和下冲压件2的右侧设有上下对应的右安装孔6-2，所述上冲压件1和下冲压件2的中部设有相向布置的凹口，上冲压件1和下冲压件2合拢后之后，两个凹口形成安装轴承的型腔4。所述上冲压件1和下冲压件2利用所述左安装孔6-1、右安装孔6-2以及螺栓紧固在车架5上，紧固后上上冲压件1与车架5平面紧密贴合。

本实用新型中，所述下冲压件2的左端或者右端设有安装防错结构，该安装防错结构为一个向下伸出的台阶3(在冲压过程中将下冲压件2的左端或右边沿向下冲压使其弯曲90度即可成型)，该台阶3与下冲压件2一体冲压成型，所述台阶3的高度一般为2-4mm，推荐高度为3mm。错误安装时，该台阶3会使下冲压件2与车架5底面之间出现间隙A。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。