[实用新型]一种富水层锚杆静压钢管桩桩头施工结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁箱体区间静压钢管桩桩头施工问题。特别是城市地铁区间箱体施工缝发生不均匀沉降后，为防止地铁区间箱体再发生不均匀沉降而运用的锚杆静压钢管桩桩头施工结构。

背景技术

某地铁A号线地铁车站～地铁车站区间，位处规划高铁商务区。区间由地下二层段和地下一层段组成。地下两层段长136m，为两层四跨结构；地下一层端长232m，为单孔矩形结构。地下一层区间基底位于(5)2层粉土层，地下二层区间位于(6)1层粘土层。鉴于结构形式及基底底层差异明显且为避免后期出现大量结构裂缝，主体结构设计时在地下一层与地下二层区间结构界面处设置了变形缝。施工完成后由于区间一层段与两层段之间不均匀沉降变形较大，变形缝位置出现较大渗漏水。为合理解决地铁区间箱体发生不均匀沉降问题，采用一种新型的后做法锚杆静压钢管桩及基地注浆加固技术，而富水层静压钢管桩桩头施工技术是变形缝渗漏水问题所要攻克的关键技术。

发明内容

本实用新型根据现有静压钢管桩桩头施工技术的不足，提供一种改进的静压钢管桩桩头施工结构，改进后的静压钢管桩桩头结构施工工艺简单，操作方便，且具有良好的承载能力和防水效果。

本实用新型提供的技术方案：所述一种富水层锚杆静压钢管桩桩头施工结构，包括静压钢管桩和开设在地铁区间箱体底板的封桩孔、压桩孔，所述压桩孔是在封桩孔的底部基面采用环刀法开设而成，且压桩孔穿透地铁区间箱体底板至地铁区间箱体底部的回填料层，静压钢管桩的下端穿过封桩孔，并通过压桩孔压入地铁区间箱体底部的土层内，其桩头置于压桩孔的上端口，在桩头顶部设有压桩盖板，其特征在于：在压桩孔的上端口设有环形止水钢圈，所述环形止水钢圈通过膨胀螺栓固定在封装孔底基面上，在环形止水钢圈与静压钢管桩桩头之间满焊一圈焊缝，并通过焊缝将环形止水钢圈与桩头固定；在压桩盖板顶面铺设有钢筋网片，所述钢筋网片的周边卡设于封桩孔的孔壁上，在封装孔孔口至钢筋网片之间的孔壁设有一圈或多圈环形遇水膨胀止水条，并在封装孔通过浇筑混凝土形成封装层。

本实用新型较优的技术方案：所述封装孔为梯形金字塔状。

本实用新型较优的技术方案：所述静压钢管桩的直径为159mm，所述封装孔的上口为400*400mm，下口为500*500mm，深度为400mm的，所述压桩孔的直径为180mm。

本实用新型较优的技术方案：在封桩孔侧壁上距离封装孔孔口1/2和1/3位置分别粘贴设置一圈环形遇水膨胀止水条。

本实用新型较优的技术方案：所述钢筋网片采用双向C20@100钢筋网片，具体是直径20mm的三级钢按照间距100mm布设。

本实用新型较优的技术方案：所述环形止水钢圈通过八个膨胀螺栓固定在封装孔底基面上，且膨胀螺栓采用M16不锈钢膨胀螺栓。

本实用新型较优的技术方案：在封桩孔底基面上表面对应环形止水钢圈安装位置涂刷有环氧胶粘剂。

本实用新型较优的技术方案：所述焊缝的高度为12mm。

本实用新型较优的技术方案：所述环形止水钢圈的内直径为159mm，外直径359mm,厚度为20mm。

本实用新型施工工艺简单，便于操作，具有良好的地铁区间箱体隧道动载承载能力，且有优异的锚杆静压桩桩头防水止水效果，便于富水层锚杆静压桩施工质量控制，提高地下工程的经济效益。

附图说明

图1梯形金字塔状封桩孔平面图及剖面示意图

图2钢管桩桩头施工剖面图

图3钢管桩桩头施工平面图

图中：1—封桩孔，2—封桩孔侧壁混凝土凿除面，3—封桩孔底基面，4—压桩孔，5—静压钢管桩，5-1—桩头，6—环形止水钢圈，7—膨胀螺栓，8—压桩盖板，9—焊缝，10—钢筋网片，11—遇水膨胀止水条，12—地铁区间箱体底板，13—地铁区间箱体底板上排钢筋，14—地铁区间箱体底板下排钢筋。

具体实施方式