[实用新型]一种柴油机缸内压力反馈控制装置有效
| 申请号： | 201420400766.4 | 申请日： | 2014-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN204024837U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 张建锐;窦慧莉;佀庆涛;虞卫飞;于拓舟;刘斌 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;F02D41/38 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 王淑秋 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 压力 反馈 控制 装置 | ||
1.一种柴油机缸内压力反馈控制装置，其特征在于包括发动机各缸缸压传感装置，燃烧反馈单元(3)，喷油磨损控制单元(4)，角标仪(5)，指示灯(6)；所述各缸缸压传感装置和角标仪(5)与燃烧反馈单元(3)的输入连接；燃烧反馈单元(3)的输出连接到喷油磨损控制单元(4)的输入；喷油磨损控制单元(4)的输出连接到发动机ECU和指示灯(6)。
2.根据权利要求1所述的柴油机缸内压力反馈控制装置，其特征在于所述缸压传感装置包括缸压传感器(1)，电荷放大器(2)；缸压传感器(1)为输出电荷信号的传感器，其输出与电荷放大器(2)的输入连接；电荷放大器(2)的输出与燃烧反馈单元(3)的输入连接。
3.根据权利要求1所述的柴油机缸内压力反馈控制装置，其特征在于所述缸压传感装置采用输出信号为电压信号的缸压传感器。
4.根据权利要求1所述的柴油机缸内压力反馈控制装置，其特征在于所述燃烧反馈单元(3)采用微处理器。
5.根据权利要求1所述的柴油机缸内压力反馈控制装置，其特征在于所述喷油磨损控制单元(4)由CA50修正模块以及喷油量修正模块构成；CA50修正模块由第一减法运算电路(41)、第一比较运算电路(42)、PID控制电路(43)构成；喷油量修正模块由第二减法运算电路(44)、第二比较运算电路(45)、比例积分电路(46)构成；燃烧反馈单元以及发动机ECU的输出连接到第一减法运算电路的输入，第一减法运算电路的输出连接到第一比较运算电路的输入，第一比较运算电路的输出连接到PID控制电路的输入；PID控制电路以及发动机ECU的输出连接到第二减法运算电路的输入，第二减法运算电路的输出连接到第二比较运算电路的输入，第二比较运算电路的输出连接到指示灯；第二比较运算电路的输出同时连接到比例积分电路的输入；比例积分电路的输出连接到发动机ECU的输入。
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