[实用新型]船用挂桨机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用挂桨机结构。

背景技术

目前传统的挂桨机的电机和控制器在运行时如果不冷却的话会导致电机和控制器发热，以致烧坏电机和控制器，通常冷却电机和控制器采用水冷方式，如专利200810195977.8所述，该专利的水冷电机与主轴装连，以主轴来提供动力来控制水流冷却电机和控制器，但是当船只倒车时，电机就会反转，水流就不会吸进电机和控制器中，如果长时间倒车，就会导致电机和控制器烧坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种即使船只长时间倒车也不会导致电机和控制器烧坏的船用挂桨机结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种船用挂桨机结构，包括机壳、托架、电机、主轴、控制手柄总成、输出装置和控制器，电机和控制器固定连接在机壳内，电机与控制器电连接，输出装置与机壳装连，电机通过主轴与输出装置传动连接，控制手柄总成与机壳装连，还具有水泵，电机上设有冷却通道及其电机进水口和电机出水口，控制器上设有冷却通道及其控制器进水口和控制器出水口，电机上的冷却通道、控制器上的冷却通道、水泵及连接管路形成冷却系统。

所述机壳包括上盖和下机壳，上盖与下机壳装连，电机、输出装置和控制器均与下机壳装连，主轴的一端与电机传动连接，另一端伸入下机壳内，并与输出装置传动连接。

所述输出装置为螺旋桨或轴流式喷水推进器。

所述连接管路包括电机进水管、控制器进水管和出水管，所述水泵为潜水泵，且低于机壳的压水板，水泵固定连接在机壳内的下部，电机进水管的一端与电机的电机进水口连接，另一端与水泵的出水口连接，控制器进水管的一端与电机的电机出水口连接，另一端与控制器的控制器进水口连接，出水管的一端与控制器的控制器出水口连接，另一端为冷却水出水口。

所述连接管路包括水泵进水管、电机进水管、控制器进水管和出水管，所述水泵为自吸水泵，水泵固定连接在机壳内，高于机壳的压水板，水泵进水管的一端与水泵的进水口连接，另一端位于机壳的下部，电机进水管的一端与电机的电机进水口连接，另一端与水泵的出水口连接，控制器进水管的一端与电机的电机出水口连接，另一端与控制器的控制器进水口连接，出水管的一端与控制器的控制器出水口连接，另一端为冷却水出水口。

所述控制手柄总成上还具有倒车按钮，倒车按钮与控制器电连接。

采用上述结构后，由于本实用新型的水泵为独立设置，与现有技术相比，不受主轴的正转和反转的影响，当船只倒车时，水泵作为独立的工作单元也能正常提供控制器和电机的冷却供应，即使船只长时间倒车也不会导致电机和控制器烧坏。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图，且水泵为潜水泵；

图2是本实用新型的剖视图，且水泵为自吸水泵；

图3是图1的A部放大图；

图4是图3的B部放大图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例，对本实用新型作进一步详细描述。

如图1~4所示，一种船用挂桨机结构，包括机壳1、托架2、电机3、主轴4、控制手柄总成5、输出装置6和控制器7，电机3和控制器7固定连接在机壳1内，电机3与控制器7电连接，输出装置6与机壳1装连，电机3通过主轴4与输出装置6传动连接，控制手柄总成5与机壳1装连，还具有水泵8，电机3上设有冷却通道及其电机进水口和电机出水口，控制器7上设有冷却通道及其控制器进水口和控制器出水口，电机3上的冷却通道、控制器7上的冷却通道、水泵8及连接管路形成冷却系统。

参见图3、4所示，所述控制手柄总成5包括旋转手柄5-1、连接手柄5-2、连接杆5-3和电位器5-4，连接手柄5-2的一端与机壳1固定连接，旋转手柄5-1的一端套在连接手柄5-2另一端的外周，连接杆5-3的一端与旋转手柄5-1固定连接，连接杆5-3的另一端与电位器5-4的调节杆固定连接，电位器5-4与连接手柄5-2装连，并与控制器7电连接。当操作旋转手柄5-1旋转，旋转手柄5-1带动连接杆5-3旋转，连接杆5-3控制电位器5-4改变电阻，再通过控制器7控制船只的行驶速度，本实用新型相对于现有的机械变速结构，不仅结构简单，而且可靠性好，安装和维护简便。

参见图1、2所示，为了更加方便的安装机壳1内的零部件，所述机壳1包括上盖1-1和下机壳1-2，上盖1-1与下机壳1-2装连，电机3、输出装置6和控制器7均与下机壳1-2装连，主轴4的一端与电机3传动连接，另一端伸入下机壳1-2内，并与输出装置6传动连接。