[实用新型]适用于客运专线的通用测控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁道领域，特别是涉及到一种适用于客运专线的通用测控装置。

背景技术

近年来，我国电气化铁道牵引变电所二次设备的技术水平有了很大进步，成绩有目共睹。

通用测控装置，主要用于牵引变电所的温度、风速等参数的测量，保证电气设备安全运行。

装置一般包括壳体，壳体一侧设置显示器和键盘，相对的一侧设置接口，而各种电子器械分布安装在壳体内壁上的，电子仪器通过电线连接接口。电子器械主要是包括温度感应器、风速感应器、A/D转换器、CPU、继电器、存储器和数据通信模块，温度感应器、风速感应器测试监控，测试的信号经A/D转换器发送到CPU，CPU进行处理分析，当发现错误时，即通过继电器控制中央音响报警，而且还将信息经数据通信模块发送到远端的监控中心，每次测量数据都会发送到存储器存储，而且还将数据在显示器显示，工作人员还可以通过键盘输入修改报警界限，还可以翻看存储器存储的记录。

在客运专线中，电器在出现问题后，能够快速进行修理一直是至关重要的一点，现有将电子器件安装在一个安装板上，然后从前端面送入壳体内，在出现电子器件损坏时，打开前端面，拉出安装板，进行检查，因为本装置安装在变电所，所以对安装板的固定是采用机械固定，通过一个转动杆将固定装置顶向安装板，从而将安装板固定住，但是通过摩擦力防止转动杆转动或轴向运动，非常的危险，当震动促使转动杆运动后，即使得安装板不再固定，可能会损坏到安装板上的电子器件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种适用于客运专线的通用测控装置，解决现有配电所公用测控装置中，安装板固定不好，容易出现电子器件损坏的缺陷。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：适用于客运专线的通用测控装置，包括安装板、壳体、接口板和控制板，所述的壳体为中空的长方体，其前端面和后端面为开口，开口覆盖整个所在端面，控制板设置在前端面，覆盖前端面的开口，接口板设置在后端面，覆盖后端面的开口，安装板设置于壳体内，安装板、接口板和控制板相互平行，安装板上即安装电子仪器，控制板上即安装键盘和显示器，接口板上即安装接口，壳体的剩余四个端面的内壁上分别设置有一条导槽，导槽的延伸方向垂直于控制板，导槽从前端面延伸至后端面，且导槽在前端面处为敞开的，在后端面处为封闭的，所述的接口板的四周边分别设置有一个凸起，所述的凸起与导槽匹配，使得接口板沿导槽在壳体内滑动，导槽内在封闭端设置有一个卡滞装置，导槽正对卡滞装置处设置有收纳槽，卡滞装置包括滚球，滚球位于收纳槽正上方，滚球通过弹簧A连接收纳槽的底端，滚球与收纳槽配合，凸起对准导槽槽底的端面上设置有一个与滚球配合的半圆槽；

所述的安装板的四周边上分别设置有与导槽配合的滚轮，导槽内在中心位置设置一个固定装置，所述的固定装置包括固定头、连杆和弹簧，所述的导槽正对固定装置的位置设置有一个置物槽，固定头呈圆弧状，其与滚轮配合，连杆一端固定连接固定头，另一端经弹簧B连接置物槽的底部，弹簧B松弛状态时，固定头位于置物槽内，连杆的侧面设置有一个缺口，还包括一个转动杆，转动杆一端位于置物槽内，另一端延伸至前端面处，且超出壳体，转动杆与导槽平行，转动杆位于置物槽的端头上设置有半圆形的顶头，顶头位于转动杆的侧边，转动杆的端头还位于缺口内，弹簧B松动时，缺口靠近导槽的上端面与转动杆贴合，转动转动杆，使得顶头位于转动杆与上端面之间，将连杆向上顶，固定头即被顶入导槽，所述的安装板朝向前端面的一面设置有拉环A，接口板朝向前端面的一面设置有拉环B；

所述的转动杆除了两端，其余部分被壳体包裹，转动杆有顶头的一端固定有一个挡件，挡件阻止转动杆向前端面移动，前端面上在转动杆端头位置设置有一个方形槽，方形槽内设置有一个防转装置，防转装置包括套在转动杆上的防转环，防转环的外形与方形槽配合，其中心位置设置有一个圆形通孔，圆形通孔的周壁上均匀分布有多个弹力件，弹力件包括管套以及设置在管套内的圆珠，圆珠与管套配合，管套一端固定在圆形通孔的周壁上，另一端向圆形通孔的圆心延伸，转动杆对准圆珠的位置设置有一个与圆珠配合半圆长槽，圆珠与防转环内壁之间设置有一个弹性片，弹性片将圆珠顶向管套外端，使得圆珠贴合半圆长槽的槽壁，转动杆靠近前端面的一端还设置有一个把手，把手可拆卸安装在转动杆上。